Ford develará en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra (6 al 18 de marzo) la versión de producción del B-Max, monovolumen compacto que comenzará a comercializarse en Europa a fines de este año.

A un año de haberse dado a conocer hace un año en la muestra suiza en carácter de concept car, este vehículo promete establecer nuevos estándares en materia de diseño y tecnología.

Con los pilares centrales integrados en las mismas puertas, el flamante modelo permite un amplio acceso tanto para los ocupantes como para el equipaje. Además, ofrecerá terminaciones y materiales de alta calidad que pocas veces se encuentran en este tipo de automóviles.

El nuevo motor naftero 1.0 EcoBoost, con su avanzada combinación de potencia y eficiencia, estará disponible al igual que los diésel Duratorq TDCi.

“El B-Max combina un innovador y atractivo diseño con características que antes solamente se encontraban en autos más grandes, aseguró Stephen Odell, presidente y CEO de Ford Europa.  Y agregó: “Es un auto completamente nuevo que responde a las necesidades de un creciente número de clientes que buscan mucho más de sus autos pequeños”.

Pirelli lanzó la nueva página oficial de Facebook Pirelli Moto, dedicada a los motociclistas de todo el mundo amantes de la marca italiana.

A través del enlace http://www.facebook.com/PirelliMoto, se pueden seguir las actuaciones de los campeones de las competiciones más importantes sobre dos ruedas, a nivel nacional e internacional, y descubrir en primicia todas las novedades de la compañía.

Allí también los interesados podrán interactuar y dialogar directamente con la compañía  de neumáticos, recibiendo respuestas a las preguntas planteadas, sugerencias y consejos sobre los productos de la gama Pirelli y sobre su uso, tanto en la carretera como en la pista.

FIM Superbike World Championship, FIM Motocross World Championship, Dakar, Monster Energy AMA Supercross y Tourist Trophy son algunos de los campeonatos sobre los que los fans podrán estar constantemente informados a través de posts, videos, pestañas y álbumes fotográficos que la marca publicará regularmente.

La distribuidora de autopartes y herramientas Papierttei incorporó a su cartera de productos a RM Resortes, fabricante de resortes de suspensión para el mercado de reposición automotor.

De esta forma, se suma a marcas como Bosch, SKF, Valeo, Sachs, Osram, Bahco, Milwaukee, entre otras, que conforman la carpeta de productos de Papierttei. Con más de 50 años, RM posee actualmente su planta industrial en Bernal, provincia de Buenos Aires.

“Con esta incorporación buscamos sumar un producto nacional de altísima calidad para completar nuestra diversidad de productos en suspensión”, afirmó Fabián Mel, director Comercial de Papierttei.

Publicamos en MotorBusiness el test del Citroën C4 HDi 1.6 SX, realizado por el sitio web amigo Automotiva.com.ar:

Seguramente no descubriremos la pólvora si afirmamos que los diésel -y desde hace años- vienen en picada (comercial) en la Argentina. Afortunadamente, las variantes con este combustible, si bien reducidas, son modernas y muy eficientes, pero no reciben el interés cuantitativo del mercado.

Los vehículos alimentados con este combustible en general consumen menos, necesitan un mantenimiento menor (aunque esta diferencia se ha ido licuando con las tecnologías actuales) y tienen más torque, con lo cual, su manejo es más relajado, placentero.

Y todos estos conceptos se aplican al C4 HDi 1.6 SX (cedido por Parra Automotores) que manejamos por más de 600 kilómeros por la geografía cordobesa. Actualmente la gama C4 arranca en los $ 94.400 del 1.6 16v X- y trepa hasta los $ 135.800 del 2.0 16v Exclusive BVA. Entre ellos, una sola versión “gasolera”, la que probamos, a $ 124.300 (precios bonificados).

Estéticamente, el C4 5 puertas (bicuerpo) resulta mucho más logrado que el 4 puertas (tricuerpo), y ha resistido mucho más estoicamente el paso del tiempo. Y realmente luce moderno y proporcionado. Y -sobre todo nuestra unidad color rojo- fue bastante mirado, como a aquellas señoras no tan jóvenes que siguen recibiendo suspiros a su paso.

El interior es moderno, aunque, personalmente no adhiero a los tableros digitales. Nada como un buen cuadrante con instrumentos a aguja; pero dejando de lado esta cuestión subjetiva, y a pesar de contar con materiales “duros”, el C4 posee buena calidad de terminación y un diseño agrable. Colores oscuros (los preferimos) dominan la escena.

Muy buen puntaje para la ergonomía. Se ha cuidado el diseño pero sin dejar de tener en cuenta que los comandos, aparte de un “touch” de design, que es bien recibido, deben ser accionados, y esto también es importante. Y en el C4 todo está a mano: climatizador, radio/CD7MP3/Bluetooth, comandos al volante (radio, computadora de abordo, parte del climatizador, comandos por voz y control de velocidad crucero), además de balizas y el conjunto levantavidrios/espejos eléctricos.

Todo en su lugar, salvo el accionamiento de la bocina, no muy intuitiva. Volante de excelente tamaño y grip, al que hay aconstumbrarse por su centro “fijo”, pero luego de algunos metros resulta muy cómodo.

La visibilidad en general es buena, salvo hacia 3/4 delanteros, debido a un parante de importantes dimensiones. Butacas de tapizado textil, muy cómodo, con agarre mejorable (en manejo deportivo), y la del conductor regulable -y muy ampliamente- en altura, con pedalera algo cercana pero que compensa con doble regulación de volante. En síntesis, buena posición de manejo.

Varios portaobjetos permiten guardar pequeños elementos con comodidad. Como en todos los C4, el display central podría tener mayor contraste para una mejor lectura de día. El espacio interior es bueno, no impresiona pero resulta razonable, sobre todo si los de adelante no juegan al básquet.

Buen equipamiento para esta única versión diésel SX: levantavidrios y espejos eléctricos, completa -y de buen sonido- radio/CD, regulación interna de faros, dirección asistida variable, climatizador de doble vía, frenos a disco (cuatro) con ABS+AFU+REF, dos airbags, sensor de lluvia y encendido automático de luces, retrovisor electrocrómico, entre otros elementos.

Algunos datos técnicos más: mide 4,26 metros de largo, y alcanza los 185 km/h, consiguiendo el “0 a 100″ en 12 segundos, nada mal para un diésel 1.600 cm3, y con un peso interesante. ¿Consumo? En ruta, a 120 km/h en el orden de los 6,5 litros. Excelente. Cubiertas 205/55 R16.

Pasemos al aspecto dinámico. Y empezamos por lo -muy poco- negativo, y es el tren trasero algo seco, habitual del C4. Salvo esto, el resto aprueba y con creces. Muy buen confort de marcha en ciudad, a pesar de ser diésel pasa inadvertido, en lo que colaboran las cuatro Michelin que calza.

Con un torque interesante, los pasajes entre cambios se reducen, y el manejo, sobre todo en ciudad, resulta más relajado y plancentero. En estas condiciones, el conjunto embrague-caja es muy suave y confortable.

En el manejo deportivo, la caja podría ser un poco más rápida, aunque este C4 HDi y el perfil de cliente al que punta, no está para emular a los del Dakar. Aún así, exigiéndolo -y mucho- en curvas de montaña, responde y muy bien, a pesar de no contar con Control de Estabilidad. Gran seguridad en la tenida direccional y en curvas de baja y alta velocidad. Comportamiento muy franco. Su andar, en general, con el conjunto motor-suspensiones-caja-dirección, es para resaltar.

Como conclusión, con ubicación y tipología del tacómetro, rapidez de la caja (hilando muy fino), garantía por dos años y algo más, a mejorar, casi todo en el C4 es elogiable. Andar, confort de marcha, equipamiento, seguridad y espacio. Una opción muy recomendable para quienes buscan un modelo práctico con un excelente motor, muy bajo consumo, ausencia de rumorosidad y placer de conducción.

El Grupo Iraola, propietario de Corven Autopartes y de Corven Motos Argentina anunció la reciente adquisición del 100% del capital accionario de la empresa Sadar Amortiguadores, continuando con la política de desarrollo e inversión en la industria nacional.
Esta incorporación le permitirá a la multinacional de origen argentino especializar y modernizar sus plantas de fabricación de amortiguadores, a fin de seguir creciendo fuertemente en el mercado de reposición  a nivel mundial  y adaptarse a las demandas del mercado de equipo original.

La empresa Nordenwagen S.A., representante de Porsche en la Argentina, estableció un nuevo récord de entregas en 2011, año en el que se patentaron 136 vehículos de la marca alemana.

De esta forma, obtuvo una participación de mercado del 28% en su segmento, logrando un aumento de 33% comparado con el ejercicio anterior, en el cual se patentaron 102 unidades Porsche.

Durante el año pasado fueron patentadas 69 unidades del modelo Cayenne, 25 de la familia 911, 21 del Boxster, 15 del Cayman y 6 del Panamera.

Cabe destacar además que en 2011 Porsche Argentina expandió su red de concesionarios, contando ahora con puntos de venta y de servicio en Buenos Aires, Mendoza, Córdoba y Rosario.

Honda Motor de Argentina lanzó al mercado la novena generación del Civic, modelo que  presenta una estructura más liviana, con foco en la seguridad y la tecnología; priorizando el consumo y el cuidado ambiental.

Con nuevo diseño, mantiene casi las mismas dimensiones que su antecesor, creciendo a lo largo en 1,6 centímetros y exhibiendo una menor distancia entre los ejes (reducida en 3 cm) que le da una mejor maniobrabilidad y agilidad.

Las versiones disponibles son LXS y EXS, todas equipadas con una única motorización 1.8 i-VETEC que entrega 140 CV a 6.500 rpm y un torque de 17,7 kgf.m a 4.300 rpm. Ésta se acopla a una transmisión manual de cinco velocidades, a la que se agrega, en el caso de la EXS, también una automática de cinco marchas con paddle shift.

En cuanto al exterior, luce entre las mejoras faros delanteros con proyector y un  paragolpes delantero de aspecto agresivo” y deportivo, con spoiler y faros auxiliares. En la parte trasera incorpora fajas reflectoras en la tapa de un baúl que fue ampliado de 341 a 376 litros. Con respecto a la capacidad del tanque de combustible, es de 57 litros.

El interior, en tanto, es más amplio y ergonómico. Una reducción del espesor de los componentes del pilar A minimiza los puntos “ciegos”, aumentando la visibilidad y el confort en la conducción.

Todas las versiones cuentan, entre otros elementos, con climatizador automático, dirección asistida electrónicamente (EPS), columna de dirección regulable en altura y profundidad,  llantas de aleación con neumáticos 205/55 R16″, además de apertura de baúl remota y a distancia desde la llave.

También poseen control de velocidad crucero, modo ECON (asistencia de economía de combustible), sistema ECO Assist (asistente de conducción eficiente) y pantalla multifunción i-MID. Esta última  es la fuente central de datos de muchas funciones del vehículo, como la cámara de marcha atrás, economía de combustible e información sobre el sistema de audio.

El equipo de audio, con comandos en el volante, viene de serie con CD player, MP3 y WMA; entradas auxiliar y USB/iPod; parlantes delanteros y traseros de 6,5″ (la EXS incorpora dos tweeters).

Asimismo, la variante EXS agrega otros ítems de confort, entre los que se destacan: tapizado de cuero, techo solar eléctrico, Bluetooth con sistema manos libres (HFT) con comando por voz, además de apertura y cierre de ventanillas y techo desde la llave.

Por el lado de la seguridad, el Civic 2012 incorpora airbags para el conductor y acompañante (incluye laterales para las versiones EXS), sujeciones Isofix, ABS, EBD, BA (Brake Assistance), y frenos a disco delanteros y traseros.

Versiones y precios:
-LXS MT, U$S 27.600.-
-EXS MT, U$S 32.100.-
-EXS AT, U$S 33.900.-

Ya está a la venta el Anuario de Autos de Clarín, tradicional guía de compras que incluye todos los modelos que se comercializan en la Argentina.

Ideal para todos los aficionados de los automóviles que desean estar al tanto de las novedades, esta 12ª edición contiene información con fichas técnicas, precios y los equipamientos correspondientes de cada una de las versiones que se detallan.

Con más de 200 modelos relevados, la publicación cuenta con 257 páginas a todo color y  fotografías de alta calidad. Además trae la visión de los directivos de las principales compañías del sector automotriz, que brindan su opinión acerca del año que pasó y sus perspectivas para el próximo año.

En cuanto al precio, es de $ 29,90 con un póster de regalo. Por otra parte, aquellos que compren este Anuario 2012, tendrán la posibilidad de acceder a un código para publicar un aviso Súper Premium en Deautos.com al precio de uno simple.

A bordo de un Citroën C-Zero, dos jóvenes ingenieros intentarán realizar la primera vuelta al mundo en auto eléctrico de serie. La aventura, que comenzará el próximo 11 de febrero en la ciudad francesa de Estrasburgo, se llevará a cabo a través de 17 países en 8 meses, por solo 250 euros de electricidad.

El recorrido total de 25.000 kilómetros, insumirá más de 300 recargas del vehículo y será la oportunidad para muchos encuentros con los lugareños a fin de pedirles prestados algunos megawatts. Entre los lugares que visitarán, se encuentran las Rocallosas norteamericanas, el corazón del Japón, la ruta de la seda entre China y Kazakstán y Europa central.

A través de su sitio de Internet (www.electric-odyssey.com), los dos integrantes de la denominada “Odisea Eléctrica” convocan a todos los que se encuentren en su viaje para  compartir su toma eléctrica para ayudar así a enfrentar su importante desafío.

“Si un auto eléctrico puede dar la vuelta al mundo, cualquiera puede utilizarlo para ir a hacer las compras”, es el pensamiento de Xavier Degon, 27 años, ingeniero de EDF y Antonin Guy, 28 años, consultor en Capgemini Consulting.

Monroe Fric-Rot, compañía fabricante de amortiguadores, continúa participando con la Fundación Garrahan en su programa de reciclado.

Hasta el próximo 15 de febrero inclusive, todos aquellos que compren amortiguadores Fric-Rot Max, Sensatrac, Reflex y Rancho en los comercios adheridos, y entreguen la caja de cartón del nuevo amortiguador vacía al punto de venta, estará recibiendo un 15% de descuento en el producto.

Todas estas cajas serán donadas al programa de reciclado de la Fundación Hospital de Pediatría Garrahan, que genera la concientización y reutilización del cartón.