Al igual que en la gama A4, Audi mostró novedades en la familia A5. El Sportback, el Coupé, el Cabrio y los modelos S5 y RS5 fueron dotados de nuevas soluciones en el ámbito de los motores, de la tracción quattro y del infoentretenimiento que los hacen aún más deportivos y eficientes.

Además, esta renovación de producto incluye el diseño, con nuevos y llamativos retoques que lo hacen más dinámico. Los nuevos paragolpes integran entradas de aire pronunciadas con robustas barras, rejillas modificadas y faros antiniebla planos. El nuevo efecto tridimensional del capó se debe al nítido relieve formado por los bordes; todo el frontal resulta más plano y ancho.

Las ópticas también fueron modificadas: su borde inferior forma una onda y presumen de una nueva estructura interior. Los faros son de xenón, al tiempo que la luz diurna LED dibuja una horquilla delgada y homogénea que rodea el faro. Los grupos ópticos traseros también poseen un nuevo diseño y pueden equiparse con bandas de LED continuas. También en el paragolpes trasero se aprecian retoques.

Gracias a las modificaciones, la longitud exterior de cada modelo creció. El A5 Sportback mide así 4,71 metros de largo, y 4,63 m el Coupé y el Cabrio. Los colores disponibles son ahora 15, mientras que la capota acústica completamente automática del A5 Cabrio se ofrece en cuatro colores diistintos.

El habitáculo, es ahora más elegante, con nuevos volantes, con nuevas palancas en la columna de dirección y con finas inserciones cromadas en los elementos de manejo.

La llave de encendido, la palanca de selección de la caja de cambio automática, la tecla del sistema de conducción opcional Audi drive select y el manejo del eficiente climatizador y del volante multifuncional también fueron delicadamente renovados. Todos los displays se iluminan ahora en blanco.

Para los embellecedores en el cuadro de instrumentos y en la consola central se utilizó una nueva pintura. También son nuevos los tapizados y las inserciones, disponibles éstas últimas en aluminio Trigón, así como en madera raíz de nogal y en madera de fresno natural.

Casi todos los colores del interior son nuevos; en el Coupé y en el Sportback, el cuero napa fina sustituye al cuero Valcona. Si el cliente lo desea, el A5 Sportback también se encuentra disponible ahora en versión de cinco plazas.

El A5 Coupé y el A5 Sportback se ofrecen con motorizaciones: 2.0TFSI de 211 CV y el nuevo motor 3.0 TFSI de 272 CV. Este último impulsor lo porta también el A5 Cabrio.

Por su parte, el S5 equipa un motor 3.0 TFSI de 333 CV con el cual es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en 4,9 segundos. El consumo medio se limita a 8,1 litros.

El RS5, en tanto, cuenta con un poderoso 4.2 FSI de 450 CV que le permite acelerar de 0 a 100 en apenas 4,6s y presentar un consumo medio de 10,8l/100 km. La fuerza del motor se traslada a las cuatro ruedas a través de la caja de transmisión S tronic de 7 velocidades y a través del diferencial central.

Las principales novedades técnicas en estos deportivos son la tracción quattro con diferencial central de corona y la dirección asistida electromecánica. El tren de rodaje deportivo S especial y las llantas de serie de 18″ proporcionan el agarre necesario a la superficie.

Audi renovó la gama A4, presentando nuevas soluciones en términos de eficiencia, dinámica de marcha e infotainment. Además, su diseño luce ahora más puro y llamativo en todos los modelos: el sedán, el allroad quattro y el S4.

Los cambios estéticos pueden apreciarse, por ejemplo, en los faros y en el paragolpes de nuevo diseño, donde se destacan las entradas de aire, marcadamente angulosas, sus rejillas reformadas y los planos faros antiniebla. El A4 allroad quattro se distingue a su vez por su parrilla diseñada con aplicaciones horizontales cromadas y por sus faros antiniebla delicadamente redondos.

Los grupos ópticos traseros son una réplica de la silueta de los faros delanteros, y en combinación con xenón plus incorporan bandas continuas con tecnología LED. El paragolpes con el embellecedor del difusor fue rediseñado, y el sistema de escape desemboca siempre en dos salidas.

La gama de colores incluye 13 variables diferentes, entre las que se cuentan cuatro nuevos tonos plata Cuvée, azul Scuba, rojo Shiraz y gris Daytona.

También el habitáculo fue perfeccionado. Una serie de complejos y precisos ajustes hacen que el manejo sea ahora más fácil e intuitivo. Además del sistema de navegación, opcional, otras modificaciones hacen todavía más placentero el manejo: el cambio automático, el funcionamiento de los climatizadores, el sistema opcional de conducción dinámica Audi drive select y el volante multifuncional, por nombrar algunas.

En cuanto a las dimensiones, exhibe cambios sólo en milímetros. El sedán A4 presenta 4,70 metros de longitud, mientras que el A4 allroad quattro y el S4 miden 4,72 metros respectivamente. La distancia entre ejes es 2,81 metros, y el ancho es de 1,83 m o bien 1,84 m. La altura varía según la versión de carrocería entre 1,41 m y 1,50 m. En el sedán, el baúl posee un volumen de 480 litros y 962 litros con los asientos traseros abatidos. En el allroad quattro, los valores correspondientes son de 490 y 1.430 litros; como opcional.

En lo que a motorización se refiere, sus valores de consumo se redujeron en un 11% de promedio, pese a que muchos de los motores incrementaron la potencia y el par motor. Para el sedán ofrece dos motores TDI y cuatro nafteros. Además está la posibilidad de combinar distintos impulsores con distintos tipos de cajas de cambios. Todos son sobrealimentados de inyección directa y están equipados con sistemas de recuperación y de arranque y parada de serie.

Disponible en versión sedán, el S4 se luce con la motorización más potente de la gama: el 3.0 TFSI de 333 CV y 440 Nm de par motor. La aceleración de 0 a 100 km/h, en tanto, es de 5,0 segundos. A pesar de sus notables prestaciones, su consumo medio se limita a 8,0 litros a los 100 kilómetros.

El restyling del S4 puede apreciarse en las modificaciones en los faros, los paragolpes y las entradas de aire, así como por su nueva paleta de colores exteriores. En el interior también se encuentran sutiles modificaciones estéticas. El tren de rodaje deportivo S y las ruedas de 18″ le proporcionan una óptima tenida en ruta.

Peugeot Argentina lanzó en el mercado local la exclusiva serie especial RCZ Carbon Concept, una edición limitada de 60 unidades de la exitosa coupé 2+2 que ya lleva vendidas 400 unidades, desde su lanzamiento en enero de 2011.

El flamante vehículo se destaca principalmente por el original techo de carbono brillante, desarrollado con materiales de tecnología de punta del mundo de la competición. Los espejos retrovisores exteriores de la primera serie especial del RCZ ofrecen la misma textura en carbono que el techo, remarcando su estilo deportivo.

También gana en deportividad al incorporar llantas de aleación ligera de 18 pulgadas de diseño Original Dark Grey, con la cara externa en color aluminio y la parte interna en gris mate oscuro.

Por su parte, el interior incluye cuero integral Frisson. Los tapizados son de cuero Nappa color gris claro, que cubre además los paneles de puertas y la plancha de abordo.

Con una oferta de cuatro colores, el RCZ Carbon Concept suma el nuevo Gris Haria a los ya conocidos Blas Nacré, Negro Perla y Gris Sidobre del RCZ.

En cuanto al motor, mantiene el 1.6 litros THP 16v y 200 CV, asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades.

La comercialización de este modelo se inicia este mes de mayo con un precio de $ 264.130. Con respecto a la garantía es de tres años o 100.000 kilómetros para la parte mecánica y de 12 años para la corrosión.

A un año del lanzamiento del 408, Peugeot Argentina enriquece la oferta de este sedán mediano de producción nacional con novedades en su equipamiento.

En la entrada de gama, denominada Allure, establece el fin de serie de la versión Allure Tiptronic 2.0N e incorpora el portaanteojos en la parte superior del lado conductor.

En el nivel Allure Plus, todas las variantes incluyen navegación embarcada, espejos rebatibles en forma eléctrica, llantas de aleación Rinjani de 17 pulgadas (las mismas utilizadas en las versiones Feline) y rueda de auxilio homogénea en medidas y estilo.

Por su parte, el nivel Feline no presenta modificaciones en su equipamiento.

En lo que respecta a la la Sport, incorpora un nuevo monograma con las siglas THP en la tapa de baúl. Con motor 1.6 Turbo THP de 163 CV y caja automática secuencial de seis velocidades del tipo Tiptronic Sistem Porsche, esta versión es la más potente de todas.

Asimismo, en todos los 408, una toma de 12V adicional reemplazará al encendedor.

Finalmente, el color Moondust se ofrece para toda la línea en reemplazo del color Dolomites.

Equipamiento y precios (mayo):

-Allure 2.0N, $ 116.200.-

-Allure 2.0N (NAV), $ 120.000.-

-Allure 1.6 Hdi, $ 125.000.-

-Allure 1.6 Hdi (NAV), $ 128.800.-

-Allure Plus 2.0N, $ 137.600.-

-Allure Plus 2.0N Tiptronic, $ 146.200.-

-Allure Plus 1.6 Hdi, $ 146.500.-

-Feline 2.0N, $ 149.300.-

-Feline 1.6 Hdi, $ 157.800.-

-Sport 1.6 Turbo THP 163 CV, $ 163.300.-

Nissan inició la comercialización del nuevo March en la Argentina. De diseño llamativo y alegre, la cuarta generación de este modelo llega desde México propulsada por un motor naftero Nissan HR de 1.6L 16v de 107 CV, que se combina una caja de cambios de cinco velocidades.

Gracias a la completamente renovada plataforma V -donde se “plantan” vehículos de segmentos superiores-, se obtuvo un vehículo con espacio interior para cinco ocupantes cómodamente sentados, tal como un subcompacto, pero con dimensiones exteriores similares a las de un auto urbano. En términos de confort muestra un techo alto y asientos con buena distancia para las piernas de los pasajeros. La postura de manejo se adapta óptimamente a cada persona debido a la posibilidad de poder regular la butaca, así como el volante en altura. A su vez, el instrumental es sencillo y de fácil acceso. Con sus 227 litros, el baúl posee una buena capacidad dentro de lo esperado en el segmento.

Las versiones de equipamiento son tres: la denominada Visia (U$S 16.650), que es la entrada de gama, incluye levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas (lado conductor con “one-touch”), cierre automático de puertas con sensor de velocidad; aire acondicionado, asiento trasero abatible, radio con reproductor de CD, MP3 y entrada auxiliar; computadora de abordo, entre otros elementos para destacar.

Le sigue la Visia Plus (U$S 17.850), que suma llantas de aleación R15, espejos regulables electrónicamente, parrilla cromada y detalles estéticos de símil aluminio.

En cuanto a la gama de colores del March, es bastante completa: blanco, naranja, azul, negro, gris plata, gris oscuro y rojo metálico.

De aspecto deportivo, la variante SR (U$S 18.850) presenta una configuración más audaz desde el punto de vista de su aspecto exterior. Exhibe un diseño más “agresivo”, otorgado por los accesorios como el spoiler, los faldones delanteros y laterales, fin del escape cromado y llantas de 15” en color titanium. Se destaca además por la sigla identificatoria en el portón trasero y por los calcos con la sigla “Oka-Tsu-Koku” (que significa la dirección del Nissan Technical Center en Atsugi, Japón). Asimismo, se ofrece en dos combinaciones de colores: negro con apliques en color plata, y gris oscuro con apliques en color plata.

El tamaño compacto y dirección de giro corto, le permite al March circular por calles céntricas con soltura, pudiendo maniobrar con facilidad entre calles angostas y cada vez más saturadas por el tránsito. Gracias a su sistema de dirección electrónicamente asistida, puede estacionarse cómodamente en los espacios reducidos. Todo esto sin sacrificar su desempeño en la ruta, donde gracias a su impulsor de 107 CV y bajo peso consigue desarrollar una aceleración y velocidad que le dan una maniobrabilidad por encima de los estándares del segmento B donde compite.

En lo que hace a la seguridad, ofrece desde la versión de inicio doble airbag delantero, cuatro apoyacabezas y tercera luz de stop.

La garantía es de tres años o 100.000 kilómetros (lo que suceda primero) y cuenta con el apoyo de una Red Oficial de Servicio Nissan de alcance nacional; y la Asistencia Nissan, el sistema de asistencia mecánica móvil de urgencia y asistencia al viajero.

“Este lanzamiento es el primero de las dos tradicionales presentaciones anuales que nos pusimos como objetivo estratégico hace varios años. De esta manera continuamos el camino del crecimiento, incorporándonos a un nuevo segmento de un mercado que se mantiene creciente y donde podemos hacer huella como lo hicimos oportunamente con el Tiida en el segmento de los medianos”, afirmó Omar Daneri, flamante director General de Nissan Argentina S.A.

Este domingo 6 de mayo saldrá a la venta  el Citroën DS4, segundo modelo de la línea distintiva DS de la marca francesa que llega a la Argentina. Con 4,27 metros de largo, 1,81 m de ancho y 1,53 m de alto, este vehículo exhibe una silueta de cupé sobreelevada de cuatro puertas, y cuenta a su vez con la habitabilidad y polivalencia de una berlina compacta.

El acceso a las tres plazas traseras se realiza a través de las puertas traseras ocultas integradas en el diseño, aspecto a destacar al igual que el amplio baúl y los numerosos compartimentos. También posee una generosa distancia entre ejes de 2,61 m para un mayor confort y estabilidad en ruta.

A semejanza del estilo exterior, el habitáculo expresa potencia, dinamismo y refinamiento: el puesto del conductor es envolvente y los instrumentos, con aros cromados, sobresalen en un tablero de alta calidad táctil hecho en un material flexible (el slush). Por otra parte, en el interior predomina un parabrisas panorámico que se prolonga en un techo oscuro para crear un ambiente luminoso y distinguido, con fuertes contrastes (ya que presenta tapizado de cuero bitono blanco y negro).

Los asientos delanteros están dotados de función masaje y reglaje lumbar eléctrico, al tiempo que un sistema de audio con especialización digital produce un sonido que se propaga armónicamente. El conductor puede acceder a los mandos de conducción y confort de uso más frecuente sin sacar las manos del volante. Estos se encuentran visibles en cualquier momento de un vistazo, incluso de noche, gracias a la retro-iluminación de sus pictogramas.

Para facilitar las maniobras, el DS4 trae un dispositivo de ayuda al estacionamiento delantero y trasero, así como un sistema de medición del espacio disponible que indica si el lugar donde se quiere estacionar es el adecuado para el tamaño del vehículo, precisando además la dificultad de la maniobra.

Todas las unidades que se comercializarán en nuestro país, contarán con la motorización 1.6i Turbo, que entrega 163 CV de potencia a 6.000 rpm, y se combina con una moderna caja automática secuencial de seis marchas. Este impulsor permite acelerar de 0 a 100 km/h de 8,6 segundos y registrar emisiones de 178 g/km CO2.

Entre las principales características de seguridad y para potenciar la función direccional de los faros de xenón, se encuentran los faros antiniebla con función “corner light”. Este sistema aporta un haz luminoso suplementario en curvas, con el fin de aumentar la visibilidad 75º hacia el interior de la curva o la intersección, tanto a la izquierda como a la derecha del vehículo. Este equipamiento se activa automáticamente cuando el conductor da al intermitente o el ángulo de giro del volante alcanza los 60º.

Por otra parte, incorpora un regulador/limitador de velocidad programable y un Sistema de vigilancia del ángulo muerto. Asimismo, las tecnologías de asistencia a la conducción de serie traen equipamientos como el Repartidor Electrónico de Frenada (REF), la Ayuda a la Frenada de Urgencia (AFU) y el Control de Tracción Inteligente, acoplado al ESP. También  incluye de serie seis airbags (conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina).

Según lo informado por la automotriz, tiene previsto comercializar en el mercado local más de 300 unidades en año lanzamiento.

Renault renovó su modelo Symbol, al que agregó nuevos equipamientos. De esta forma, la gama 2012 de este sedán quedó compuesta de la siguiente manera:

Authentique Pack I ($ 73.600.-)

-Aire acondicionado

-Alarma sonora de olvido de luces encendidas

-Radio AM/FM reproductor de CD, MP3 y entrada auxiliar, código, comando satelital y display integrado

-Dirección asistida

-Airbag conductor

Authentique Pack II ($ 76.600.-)

Suma además:

-Levanta cristales con comando eléctrico

-Cierre centralizado de puertas con comando a distancia

-Alarma perimétrica.

-Sensor de estacionamiento trasero

Symbol Expression Pack II ($ 86.000.-)

Agrega:

-ABS

-Airbag conductor y pasajero

-Llantas de aleación de 14”

-Climatizador automático

-Sensor de temperatura exterior

-Espejos retrovisores exteriores con comando eléctrico

-Proyectores antiniebla

-Computador de a bordo

En cuanto a la motorización, todas las versiones mantienen el impulsor K4M 1.6 16v que entrega una potencia de 105 CV.

El Citroën DS3 incorporó mejoras en su equipamiento de serie, como el navegador satelital integrado, nueva radio y una evolución de su motor THP 155 que lo hace más eficiente sin resignar rendimiento.

Así, con el nuevo Sistema de Navegación Satelital MyWay, totalmente integrado a la consola central con una pantalla color de 7″, el DS3 1.6i Turbo Sport Chic presenta las siguientes ventajas: la visibilidad, la posibilidad de ser operado desde los mandos al volante -para evitar distracciones y aportar a un manejo más seguro-, y la reducción de las posibilidades de robo. Este sistema se combina a su vez con un renovado equipo de audio de alta fidelidad, más avanzado, que conserva las opciones de conectividad, como Bluetooth, telefonía manos libres, toma Jack y USB.

La evolución del modelo se aprecia también debajo del capó: mantiene básicamente las mismas definiciones técnicas de su motor -impulsor THP 155 desarrollado en conjunto con BMW, turbocomprimido de baja cilindrada y alto rendimiento- y aporta, en esta variante superadora, menor consumo y menor impacto ambiental.

Al tiempo que conserva los registros de potencia, par motor (156 CV/260 Nm) y aceleración (de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos), consigue reducir las emisiones contaminantes en más de un 10% y mejorar todos los valores de rendimiento. Para el consumo extraurbano registra 4,7 l/100 km (contra 5,1 litros de su antecesor), mientras que en ciudad la reducción alcanza al 12,5% (8,2 frente a 9,4 l/100 km).

Por otra parte, a su paleta de colores y combinaciones, la línea distintiva DS agrega la variante Gris Shark con Blanco Opale.

Disponible en toda la red de concesionarios oficiales de la marca, su precio indicativo es de $167.500.

El nuevo Peugeot 508 arribó a la Argentina desde Francia para competir en el segmento de las grandes berlinas. Al día de hoy están a la venta únicamente las versiones nafteras 1.6 THP (163 CV) Allure, de $ 180.000 y Feline, de $ 203.000. Posteriormente, en una segunda instancia, se agregarán tres variantes diésel, con impulsores 2.0 HDI (163 CV), para las variantes Allure y Feline, y 2.2 HDI (204 CV) para la GT. Todas las motorizaciones mencionadas se combinan con una transmisión secuencial Tiptronic de seis velocidades.

El diseño de este nuevo modelo es el resultado de la búsqueda de volúmenes equilibrados con superficies limpias y proporciones bien definidas. En la parte delantera, se evidencia la evolución de los códigos estéticos de la marca, iniciada con el concept car SR1, con una “boca” única que se convierte en “flotante”, y unas ópticas de estilo felino especialmente trabajadas. En la parte trasera, los faros exhiben tres garras rojas salientes que enmarcan tres líneas de LEDs.

Dentro de un espacioso habitáculo de cuidadas terminaciones, se aprecian distintos elementos de confort. Entre el equipamiento de serie cuenta con volante regulable en altura y profundidad; levas de velocidades al volante; apertura y arranque manos libres; regulación eléctrica de la altura de luces, asistencia al arranque en pendiente, dirección asistida variable, computadora de abordo multifunción, control de velocidad crucero, limitador de velocidad, encendido automático de luces, iluminación diurna y sistema de asistencia al estacionamiento trasero. El techo “cielo” es opcional en el caso de las variantes Allure, y estándar en las demás.

A partir de las versiones Feline se destaca el head up display a color que incluye los principales parámetros de conducción, además de las indicaciones principales del navegador. También ofrecen tapizado de cuero y asientos delanteros eléctricos y calefaccionados.

En el caso de la GT, la butaca del conductor suma regulación electrónica y memorias, y función de masaje lumbar. Otros elementos que hacen a la comodidad y a la ayuda a la conducción, son el climatizador automático cuadrizona; el sistema de asistencia al estacionamiento delantero y el sistema de medida de lugar disponible.

Y en materia de seguridad, todas las versiones poseen ABS, ESP, repartidor eléctronico de frenado (REF); apoyapié activo, asistencia al frenado de urgencia (AFU); airbags frontales para conductor y pasajero, laterales delanteros y laterales tipo cortina delantero/trasero. La lista continúa con: cierre automático de puertas en rodaje, columna de dirección colapsable, encendido automático de las luces de emergencia, faros antiniebla delanteros y traseros, y sistema Isofix de tres puntos de anclaje para niños en asientos laterales traseros.

La GT agrega un detector de inflado de neumáticos y proyectores bi-xenón direccionales, que incorporan un sistema de luces altas adaptativas.

Con respecto a las principales dimensiones externas, el nuevo 508 presenta las siguientes medidas: 4.792 milímetros de largo; 2.068 mm de ancho (total) 1.456 de alto (total); y 2.817 mm de distancia entre ejes. La capacidad del tanque de combustible es de 72 litros, en tanto que el baúl posee un volumen de 473 litros.

Por otra parte, incorpora llantas de aleación de 17″ en los niveles Allure y Feline, y de 18″ en la versión GT. En todos los casos, trae una rueda de auxilio homogénea, tanto en medida como en diseño.

En lo que hace a los colores disponibles, son cinco: Blanco Nacré, Negro, Gris

Aluminium, Gris Thorium y Azul Bourrasque.

La garantía es de tres años o 100.000 kilómetros.

PEUGEOT 508

FICHA TÉCNICA DE LOS MOTORES:

1.6 THP (Turbo de alta presión)

Tipo: Nafta

Cilindrada: 1.598 cm3

Número de cilindros: 4

Número de Válvulas: 16

Potencia: 163 CV/6.000 rpm

Par motor máximo: 240 Nm/1400 a 4.000 rpm

Alimentación: inyección directa, VVT de admisión y turbo THP.

Prestaciones

Aceleración de 0 a 100 km/h: 10,2 segundos

Consumo en ruta: 5,8 litros/100 km

Consumo mixto: 7,7 litros/100 km

Consumo urbano: 10,9 litros/100 km

***

2.0 HDI FAP (Filtro Anti Partículas)

Tipo: diésel

Cilindrada: 1.997 cm3

Número de cilindros: 4

Número de válvulas: 16

Potencia: 163 CV/3.750 rpm

Par motor máximo: 340 Nm/2.000 rpm

Alimentación: inyección directa common rail

Prestaciones

Aceleración de 0 a 100 km/h: 10,1 segundos

Consumo en ruta: 4,6 litros/100 km

Consumo mixto: 5,7 litros/100 km

Consumo urbano: 7,6 litros/100 km

***

2.2 HDI FAP

Tipo: diésel

Cilindrada: 2.179 cm3

Número de cilindros: 4

Número de válvulas: 16

Potencia: 205 CV/3.500 rpm

Par motor máximo: 450 Nm/2000 rpm

Alimentación: inyección directa common rail

Prestaciones

Aceleración de 0 a 100 km/h: 8,8 segundos

Consumo en ruta: 4,4 litros/100 km

Consumo mixto: 5,7 litros/100 km

Consumo urbano: 8,0 litros/100 km

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Ya está a la venta en la Argentina el Range Rover Evoque, SUV compacto que se distingue por sus terminaciones, versatilidad y un interior de lujo, además de una alta tecnología. El más liviano, pequeño y eficiente de los modelos de la marca en toda su historia, se comercializa a través de la firma importadora Ditecar, a un precio que arranca en los U$S 74.900.

Todas las variantes están equipadas con el motor Si4 2.0 naftero de 240 CV, que combina la inyección directa, turbocompresión y doble distribución variable de válvulas. Este impulsor le permite acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 7,6 segundos y presentar un consumo combinado de 8,4 l/100 km. En cuanto a la transmisión, es de seis velocidades con Commandshift y levas al volante.

Dado que el peso del vehículo es menor, éste dispone de mejor aceleración y menor centro de gravedad, lo que ayudó a alcanzar una mayor agilidad

La tracción permanente a las cuatro ruedas, varía constantemente el reparto del par motor hacia las ruedas delanteras y traseras mediante un dispositivo Haldex, que es controlado electrónicamente para asegurar un agarre óptimo y equilibrio en las distintas condiciones de conducción.

En todas sus versiones, el Evoque ofrece pantalla táctil de 8 pulgadas, conexión bluetooth, climatizador digital, sensor de estacionamiento, control de velocidad crucero, cuero de alta calidad y sistema de audio Meridian de 380W con CD, MP3, 10 parlantes y subwoofers. Asimismo incluye el sistema Terrain Response, que modifica la configuración de los amortiguadores para lograr un control aún más estricto de la carrocería, y el innovador Drive Selector, mediante el cual se realizan los cambios automáticos electrónicamente con un selector giratorio.

En la Argentina se puede optar por tres versiones diferentes: Pure (SE y Plus), Prestige, que es la variante premium, y la cupé Dynamic Plus, con diseño y detalles deportivos. El diseño del modelo cinco puertas (versiones Pure y Prestige) se mantiene fiel al de tres (Dynamic), y ambas carrocerías comparten dimensiones con el mismo ancho y largo. Para ofrecer más espacio en el interior, el techo de esta versión es levemente más alto en la parte trasera, 30 milímetros.

Cabe destacar que desde su lanzamiento el Evoque cosechó importantes reconocimientos a nivel internacional. Este año obtuvo la distinción “Mejor todo terreno” en el Salón del Automóvil de Detroit, y el año pasado fue doblemente premiado como “Mejor auto de serie” y como “Mejor diseño del año”en el Motor Show de Ginebra.