Honda Motor de Argentina lanzó al mercado la novena generación del Civic, modelo que  presenta una estructura más liviana, con foco en la seguridad y la tecnología; priorizando el consumo y el cuidado ambiental.

Con nuevo diseño, mantiene casi las mismas dimensiones que su antecesor, creciendo a lo largo en 1,6 centímetros y exhibiendo una menor distancia entre los ejes (reducida en 3 cm) que le da una mejor maniobrabilidad y agilidad.

Las versiones disponibles son LXS y EXS, todas equipadas con una única motorización 1.8 i-VETEC que entrega 140 CV a 6.500 rpm y un torque de 17,7 kgf.m a 4.300 rpm. Ésta se acopla a una transmisión manual de cinco velocidades, a la que se agrega, en el caso de la EXS, también una automática de cinco marchas con paddle shift.

En cuanto al exterior, luce entre las mejoras faros delanteros con proyector y un  paragolpes delantero de aspecto agresivo” y deportivo, con spoiler y faros auxiliares. En la parte trasera incorpora fajas reflectoras en la tapa de un baúl que fue ampliado de 341 a 376 litros. Con respecto a la capacidad del tanque de combustible, es de 57 litros.

El interior, en tanto, es más amplio y ergonómico. Una reducción del espesor de los componentes del pilar A minimiza los puntos “ciegos”, aumentando la visibilidad y el confort en la conducción.

Todas las versiones cuentan, entre otros elementos, con climatizador automático, dirección asistida electrónicamente (EPS), columna de dirección regulable en altura y profundidad,  llantas de aleación con neumáticos 205/55 R16″, además de apertura de baúl remota y a distancia desde la llave.

También poseen control de velocidad crucero, modo ECON (asistencia de economía de combustible), sistema ECO Assist (asistente de conducción eficiente) y pantalla multifunción i-MID. Esta última  es la fuente central de datos de muchas funciones del vehículo, como la cámara de marcha atrás, economía de combustible e información sobre el sistema de audio.

El equipo de audio, con comandos en el volante, viene de serie con CD player, MP3 y WMA; entradas auxiliar y USB/iPod; parlantes delanteros y traseros de 6,5″ (la EXS incorpora dos tweeters).

Asimismo, la variante EXS agrega otros ítems de confort, entre los que se destacan: tapizado de cuero, techo solar eléctrico, Bluetooth con sistema manos libres (HFT) con comando por voz, además de apertura y cierre de ventanillas y techo desde la llave.

Por el lado de la seguridad, el Civic 2012 incorpora airbags para el conductor y acompañante (incluye laterales para las versiones EXS), sujeciones Isofix, ABS, EBD, BA (Brake Assistance), y frenos a disco delanteros y traseros.

Versiones y precios:
-LXS MT, U$S 27.600.-
-EXS MT, U$S 32.100.-
-EXS AT, U$S 33.900.-

Peugeot Argentina lanzó en Pinamar el 5008, un monovolumen compacto de siete plazas que llega al mercado en dos versiones: Allure ($ 164.000) y Allure Plus ($ 185.000).

Dueño de equilibradas proporciones y de un diseño fluido y dinámico, presenta un estilo con características comunes a los vehículos de la marca, independientemente de la gama a la que pertenezcan.

La longitud de 4.529 milímetros y una amplia distancia entre ejes de 2.728 mm favorecen el espacio interior. Su anchura de 1.837 mm (sin contar los retrovisores) le confiere una óptima habitabilidad y buena seguridad pasiva lateral. La altura máxima de 1.647 mm proporciona una elevada posición para el conductor y un espacio de dimensiones generosas para los ocupantes.

A su vez, este modelo posee un diseño aerodinámico (Cx de 0,29) que remite a los trenes de alta velocidad europeos.

El interior fue diseñado y desarrollado centrándose en el placer de conducción y una confortable vida a bordo. Ideal para la familia, se tuvieron en cuenta aspectos tales como el protagonismo del conductor, la utilización y modularidad de los asientos, el aprovechamiento de los espacios, además de una mayor luminosidad y visibilidad. Estos dos últimos ítems se consiguieron gracias a la gran superficie vidriada que brindan el amplio parabrisas de 1,70 m², que se prolonga hacia el gran techo de cristal de 1,69 m² (versión Plus).

Construido con materiales de calidad, el flamante vehículo está dotado de múltiples elementos tecnológicos, como el sistema de antiarranque electrónico con llave codificada, la asistencia al arranque en pendiente (Hill Assist), el encendido automático de luces, el limpiaparabrisas con detector automático de lluvia, la computadora de abordo multifunción y control de velocidad crucero.

La variante Allure Plus suma la proyección de datos en el parabrisas (Head Up Display) y el sistema de medición de espacio disponible (MPD), que funciona acoplado a la ayuda al estacionamiento delantero y trasero. Esta función mide el espacio y brinda información sobre la posibilidad de estacionar en un lugar libre y acerca del nivel de dificultad de la maniobra a realizar.
Asimismo, de acuerdo a la versión, dispone de climatización manual o automática bi-zona. En ambos casos, cuenta con salida de aire adicional para las plazas traseras.

El equipo de audio, utilizado también por el 3008, cuenta con autoradio RD4 MP3, seis parlantes (dos delanteros, dos traseros y dos tweeters), tomas auxiliar y USB en la consola central, audiostreaming y conectividad Bluetooth para telefonía celular. En la versión Plus incluye el sistema multimedia que permite la conexión de cualquier equipo externo, al tiempo que la transmisión de video se realiza por dos pantallas de 7’’ integradas en los apoyacabezas de las butacas de la primera fila.

Por su parte, el baúl resulta práctico y fácil de cargar gracias a sus formas rectangulares. De gran amplitud, ofrece un volumen de 208 litros, que aumenta entre 758 y 823 litros según la posición de los asientos deslizantes de la segunda fila -siempre contando hasta la bandeja del baúl y con la tercera fila de asientos plegada-. Su capacidad pasa a 1.274 litros cuando se utiliza todo el espacio disponible hasta el techo, y llega a 2.506 litros cuando se abate la segunda fila de asientos.

En cuanto al motor, es el naftero el EP6CDT 1.6 THP, el mismo que equipa a 3008 y a 308cc. Este entrega 156 CV de potencia máxima y un par un par máximo de 240 Nm disponible desde 1.400 rpm.

Su turbocompresor de tipo Twin Scroll aprovecha de manera óptima los gases de escape para permitir una presión máxima sobre la turbina, mientras que el sistema de inyección directa de gasolina de alta presión mejora la combustión y el rendimiento global del motor.

Este impulsor se combina con la nueva caja de marchas manual de seis velocidades denominada MCM. Así, es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos y presentar un consumo de combustible de 9,8 l/100 km (urbano); 5,7 l/100 km (ruta) y 7,1 l/100 km (mixto).

En materia de seguridad, está provisto de seis airbags dos frontales, dos laterales delanteros y dos cortina, que se despliegan hasta la tercera fila y se encuentran alojados en los parantes y la parte superior del habitáculo. Los cinturones de seguridad delanteros son de pretensión pirotécnica y tres puntos de anclaje, con limitador de esfuerzo. La segunda fila, en tanto, cuenta con sistema Isofix de tres puntos de anclaje.

También trae de serie cierre electrónico de puertas en rodaje, ESP, ABS, Repartidor eléctronico de frenado (REF), Asistencia al frenado de urgencia (AFU) y Módulo de reconocimieno antipatinaje en nieve (ASR). El sistema de frenos de está dimensionado para, procurar eficacia desde que se toca el freno y en todas las situaciones.

Con un chasis heredado directamente de 3008, la 5008 presenta un comportamiento dinámico equivalente a los de una berlina premium. La suspensión delantera es del tipo McPherson, con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos multiválvulas presurizados a 5 bares, mientras que la suspensión trasera se compone de un eje de traviesa deformable, resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos multiválvulas presurizados a 5 bares.

El 5008 arriba desde Francia con cuatro colores disponibles: Gris Aluminium, Gris Shark, Azul Philae y Azul Bourrasque. La oferta del modelo se presenta con tapizado exclusivo en Tela Tramontane Negra.

En cuanto a la garantía, es de tres años o 100.000 kilómetros, de acuerdo a la nueva política de garantía extendida de la marca.

La firma Coafi ya comercializa en el mercado local el Ssangyong Actyon, un SUV que presenta una estética bien distintiva -especialmente en su parte frontal- respecto de otros productos del segmento.

De origen surcoreano, se ofrece en la Argentina con un motor naftero de 2.295 cm3, cuatro cilindros en línea e inyección multipunto. Mediante este impulsor, entrega una potencia de 147 CV a 5.550 rpm, y un torque máximo de 214 Nm entre 3.500 y 4.600 rpm.

Equipado con una transmisión manual de cinco velocidades, este vehículo de tracción acelera de 0 a 100 km/h en 12,2 segundos. Con respecto al consumo de combustible, es de 12,2 l/100 km (ciudad), 9 l/100 km (extraurbano) y 11,5 l/100 km (promedio).

En el interior, el Actyon A230 incluye entre su equipamiento aire acondicionado, sistema de sonido AM/FM CD; volante y asiento del conductor regulables en altura y levantavidrios eléctricos en todas las ventanillas con one touch para el conductor.

Además incorpora apertura de puertas y tapa de carga de combustible a distancia y limpialavaluneta con el sistema desempañador que también se encuentra en el parabrisas. El techo vidriado, las butacas delanteras calefaccionadas, el control de crucero y los encendidos automáticos de luces y limpiaparabrisas, son algunos de los opcionales.

En términos de seguridad, la carrocería es de estructura con deformación programada y las puertas cuentan con protección para preservar a los pasajeros en caso de una fuerte colisión.

Asimismo, trae de serie airbags frontales para conductor y acompañante, anclajes Isofix, cierre automático de puertas en rodaje, faros antiniebla delanteros y traseros, traba de puertas para niños y alarma por falta de colocación de cinturones de seguridad, entre otros ítems.

Como opcionales, dispone de airbags de cortina, ABS (únicamente para la versión “2″), Control de Descenso de Pendientes (HDC) y control de estabilidad (ESP).

Los colores disponibles son Fine Silver (Gris Plata) Cyber Gray (Gris Plomo) Space Black (Negro), mientras que la garantía es de dos años o 50.000 kilómetros.

Junto con el nuevo Fiat Qubo, a partir del 5 enero próximo se encontrará disponible en la red de concesionarios de la marca en la Argentina la variante furgón, denominada Fiorino Qubo.

Este vehículo comercial comparte con la versión de pasajeros el diseño innovador, con formas que le imprimen solidez y dinamismo. También poseen en común el motor naftero de 1.360 cm3 y 8 válvulas, que eroga una potencia de 73 CV y un torque de 12,3 Kgm, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades. Las diferencias de prestaciones pasan por una menor capacidad de aceleración de 0 a 100 km/h (16,2 frente a 15,2 segundos) y menores emisiones contaminantes (148 contra 152 kg/CO2).

Las medidas externas de este utilitario son: 3.864 mm de longitud (-95 mm), 1.716 mm de ancho, 1,721 mm de alto (-14 mm) y 2.513 mm de distancia entre ejes. Las dimensiones compactas y su diámetro de giro de 9,95 metros, lo hacen apto para la fácil circulación por el tránsito urbano.

Dentro del habitáculo se presenta un tablero moderno, con cuatro indicadores de aguja. En el centro se ubica la computadora de a bordo, desde la cual se puede obtener información clave para la conducción.

Entre los elementos de confort disponibles de serie se destacan: aire acondicionado, dirección hidráulica, levantavidrios eléctricos y cierre centralizado de puerta. Este equipamiento se completa con un moderno equipo de audio Sony con radio AM/FM, CD, MP3 y puerto USB, toma de 12V en consola central, entre otros.

Con posibilidad de acceso accionando la puerta lateral corrediza o mediante la apertura de las puertas traseras asimétricas, la caja de carga ofrece un volumen útil de 2,5 m3, el cual puede ampliarse a 2,8 m3 si se reclina el asiento del acompañante. El largo interno es de aproximadamente 1,5 metros, pudiéndose alcanzar los 2,5 m cuando el asiento de acompañante se abate totalmente, manteniéndose una superficie plana. En cuanto a la capacidad de carga, es de 610 kilos.

Para mantener las mercaderías seguras durante la distribución, el Fiorino Qubo presenta seis prácticos y robustos ganchos de sujeción, además de barras de acero tipo escalera que protegen al conductor del eventual movimiento de la carga.

En términos de seguridad, las dos versiones (Active y Dynamic) poseen sistema de frenos con ABS y EBD, cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores y limitador de carga, y airbag frontal de conductor. El sensor de estacionamiento trasero se ofrece como opcional.

Este equipamiento se suma al habitáculo reforzado que ofrece extrema protección, ya que presenta zonas de deformación programada que absorben la energía de impacto en caso de una colisión. Asimismo, su estructura fue diseñada ofreciendo una posición de manejo elevada que genera mayor confianza al conductor, y que facilita la reacción de éste ante imprevistos.

La suspensión delantera Mc Pherson y trasera con barra de torsión, fue especialmente calibrada para elmercado local para ofrecer un adecuado equilibrio entre confort y maniobrabilidad. Con respecto a las ruedas, cuenta con llantas de chapa calzadas con neumáticos 175/70 R14”.

Fiat Fiorino Qubo: versiones y precios de lanzamiento

-1.4 Active, $ 68.000.-

-1.4 Dynamic, $ 72.000.-

La garantía es de tres años o 100.000 kilómetros.

Fiat Auto Argentina presentó a la prensa local el multipropósito Qubo y su derivado furgón Fiorino Qubo. Ambos productos, procedentes de la fábrica de Tofas, en Bursa (Turquía) arribarán al mercado el 5 de enero de 2012.

Con un diseño externo original que le imprime modernidad, dinamismo y robustez, el flamante modelo exhibe un paragolpes delantero de grandes dimensiones que protege de las zonas más delicadas como faros, capó y radiador. Este paragolpes de forma envolvente se ve recortado por una parrilla trapezoidal con doble toma de aire, que le da un rasgo aún más distintivo.

A su vez, el amplio parabrisas y los espejos laterales color carrocería contribuyen a una mejor visibilidad en la conducción y aseguran la reducción de las áreas de “puntos ciegos”. Otras de las características que lo destacan son las dos puertas laterales corredizas.

En el interior dispone de un panel de instrumentos simétrico y modular con forma de T, que permite alcanzar con facilidad todos los comandos y los espacios portaobjetos. También la palanca de cambios se encuentra en el panel, brindando una sensación más deportiva en su accionamiento.

En cuanto al equipamiento de confort de serie, ofrece: aire acondicionado, dirección hidráulica, levantacristales eléctricos y cierre centralizado de puertas. También trae desde la versión base volante regulable en altura y en profundidad, tablero de instrumentos con computadora de abordo y sistema My Car, y toma de 12V en consola central, entre otros.

El equipo de audio de la versión Dynamic incluye Bluetooth y sistema Blue & Me. A través de comandos de voz y controles en el volante, el conductor podrá realizar y recibir llamadas telefónicas, escuchar SMS entrantes, sincronizar con la música del teléfono, todo sin necesidad de apartar la vista del camino.

Todas las variantes están propulsadas por un motor naftero 1.4 de 8 válvulas, que entrega una potencia de 73 CV y un torque de 12,3 Kgm. Combinado con una caja de cambios manual de cinco velocidades, el Qubo acelera de 0 a 100 km/h en 15,2 segundos.

Respecto de la seguridad, ofrece entre otros equipamientos de serie: doble airbag frontal y airbags laterales, sistema de frenos con ABS y EBD, alarma volumétrica y sensores de estacionamiento, este último ítem es opcional para la versión entrada de gama.

Las dimensiones externas son: 3.959 milímetros de largo, 1.716 mm de ancho, 1.735 mm de alto y 2.513 mm de distancia entre ejes.

El baúl posee un ancho de 972 mm, una profundidad de 737 mm, y altura hasta la bandeja portaobjetos trasera de 545 mm. Con los asientos en posición normal, la capacidad de carga es de 330 litros hasta la bandeja portaobjetos, y de 650 litros cuando se mide hasta el techo. La posibilidad de abatir el asiento trasero de manera bipartida 60/40 e incluso extraerlo, hace que la capacidad aumente hasta los 2.500 litros.

Por el lado de la versión Active, incorpora llantas de chapa con neumáticos 185/65 R15 S, mientras que la Dynamic posee llantas de aleación con cubiertas 195/55 R16.

Con respecto a los colores son: Blanco Banchisa, Azul Galáctico, Rojo Bossa y Naranja Audaz (pasteles) y Gris Garbato, Azul Aero, Azul Nocturno, Negro Conciencia, Verde Smart y Rojo Magma (metalizados). La garantía es de tres años o 100.000 kilómetros.

Fiat Qubo: versiones y precios de lanzamiento

-1.4 Active, $ 85.800.-

-1.4 Dynamic, $ 93.200.-

Toyota Argentina lanzó la séptima generación del Camry, modelo que ya se encuentra disponible en la red de concesionarios oficiales de la marca con versiones L4 2.5 (U$S 47.500) y V6 3.5 (U$S 56.100).

Este sedán de 4.825 milímetros de longitud (10 mm más que su antecesor) y 1.825 mm de ancho (+ 5 mm) dispone, gracias a la ampliación de sus dimensiones, de un mayor espacio interior.

En cuanto al diseño, presenta un frente totalmente nuevo, con una parrilla en forma trapezoidal, con barras horizontales cromadas más estilizadas y una barra superior más gruesa que completa el conjunto. El capó, posee una gran superficie elevada en el centro, que acentúa la presencia y elegancia del vehículo.

Las ópticas de xenón continúan las líneas horizontales de la parrilla y el capó, en tanto que los faros antiniebla integrados en el paragolpes con detalles cromados a su alrededor, le dan un aspecto más elegante y moderno.

Cabe destacar que las nuevas ópticas incluyen el sistema AFS (Dirección de luces adaptativa) que modifica automáticamente el haz de luz de acuerdo a la velocidad de circulación y giro del volante.

Con respecto al paragolpes, posee perfiles afilados y pequeños deflectores de aire en el sector inferior, que completan el perfil aerodinámico.

El lateral, ahora más deportivo, muestra trazos simples y firmes que le dan solidez, con una línea de cintura en forma ascendente que genera sensación de movimiento. Asimismo, incorpora una moldura cromada en la zona inferior y nuevas llantas de 17″ para la variante V6 y 16″ para la L4.

Desde la vista trasera, también luce líneas más modernas y elegantes que continúan los volúmenes frontales y laterales. Una gruesa barra cromada, que se integra con unos faros más grandes, resaltan el ancho del vehículo. Para la versión V6, se ofrece una salida de escape cromada doble.

En el interior, la calidad se percibe en los materiales utilizados y en las terminaciones, destacándose los tapizados de cuero y detalles en madera. El nuevo tablero, diseñado en forma de T, otorga mayor confort a sus ocupantes, con una forma que envuelve al conductor, y deja todos los mandos a su alcance. Asimismo, la versión V6, suma una cortina parasol eléctrica en la luneta trasera y regulación eléctrica del respaldo de asiento trasero.

Adicionalmente, incorpora tecnología y conectividad, contando con un sistema de audio con display touchscreen, Bluetooth manos libres y entrada auxiliar/USB. Ambas variantes, L4 y V6, incorporan el sistema de apertura por proximidad Smart Entry System y encendido por botón.

Las dos opciones de motorización ofrecen una caja automática de seis velocidades con comando secuencial y control electrónico ECT. La versión L4 posee un nuevo impulsor 4 cilindros 2.5 litros con sistema Dual VVT-i (variación inteligente de sincronización de válvulas) que garantiza, además de una alta potencia y torque (180 CV-230 Nm), una mayor economía de combustible y emisiones más limpias.

Por su parte, la V6, con un motor 3.5 de 277 CV y un torque de 346 Nm, lo convierten al Camry en el más potente de su categoría.

En términos de seguridad activa, cuenta con ABS en las cuatro ruedas con sistema de Distribución Electrónica de la fuerza de Frenado (EBD); sistema de Asistencia al Frenado (BA), Control Electrónico de Tracción (TRC) y Control Electrónico de Estabilidad (VSC), entre otros ítems de protección.

En lo que respecta a seguridad pasiva, incorpora airbags frontales y laterales para conductor y acompañante, además de los de cortina. También trae el sistema WIL en los apoyacabezas delanteros, que permite prevenir lesiones en cuello y columna en caso de impactos traseros.

El Camry posee una garantía de tres años o 100.000 kilómetros (lo que ocurra primero) transferible. Dispone asimismo del respaldo del Servicio de Posventa de la compañía.

Mitsubishi estará presentando este verano en el UFO Point de Pinamar la nueva Outlander Sport, que saldrá a la venta finales de enero. Este crossover SUV se encontrará disponible en el mencionado parador para que el público en general, usuarios y seguidores de la marca puedan hacer pruebas de manejo a bordo de la versión 2.0 Automática, y conocer de primera mano sus prestaciones.

La Outlander Sport GLS cuenta con motor 2.0 de 150 CV y se ofrecerá en una versión 2WD, con caja manual, y en dos versiones 4WD con caja automática, diferenciadas en su variante más completa por un equipamiento que incluye asientos de cuero, techo panorámico, faros de descarga (xenón de bajas) y sensor de estacionamiento trasero con cámara en el espejo retrovisor.

Además de sus características de confort y desempeño, el nuevo vehículo dispone en materia de seguridad de siete airbags, TCL (control activo de tracción), ASC (control activo de estabilidad) y HSA (sistema de asistencia para arranque en pendiente).

Versiones y precios:

2.0 GLS M/T 2WD (150 CV): U$S 39.900.-

2.0 GLS A/T 4WD (150 CV): U$S 44.900.-

2.0 GLS A/T C/T Pan. 4WD (150 CV): U$S 49.500.-

Renault Argentina lanzó el nuevo Koleos en el mercado local. Fabricado en la planta de Busán (Corea del Sur), presenta un frontal renovado que lo hace más expresivo y le otorga mayor robustez.

Entre de los cambios a nivel estético se destacan la parrilla cromada, que reemplaza las dos tomas de aire de su antecesor, y los faros rediseñados y perfilados que acentúan el dinamismo de este crossover. Por el lado de los espejos retrovisores exteriores, son ahora más modernos e incorporan unos guiños de LEDs.

Con respecto al motor, que equipa tanto a la variante 4×2 manual como a las 4×4, es un naftero 2.5 con 170 CV de potencia y un torque de 226 Nm. De acuerdo a la versión, se combina con una caja manual de seis marchas o una transmisión CVT de seis velocidades. Para junio de 2012 estará disponible una nueva motorización diésel 2.0 de 150 CV.

En el interior, los nuevos tapizados y elementos de decoración resaltan el refinamiento del vehículo. También exhiben un diseño más moderno el cuadro de instrumentos y el sistema de iluminación.

El habitáculo fue ideado para que los cinco ocupantes viajen cómodamente: la posición de conducción puede ajustarse con precisión a la altura del asiento y de la columna de dirección regulable en altura y en profundidad.

En la parte de atrás, los pasajeros también pueden ajustar la inclinación de los respaldos. El banco trasero 1/3 2/3 está dotado del sistema easybreak que permite abatirlo desde la parte posterior del vehículo en un solo movimiento, dejando un volumen de baúl de 1.380 dm3 VDA (frente a 450 dm3 en configuración de cinco plazas).

El flamante modelo está adaptado para el uso off road con una distancia al suelo de 188 milímetros y para unos ángulos de entrada y de salida de 27° y 31°, respectivamente. Asimismo, las 4×4, cuentan con una transmisión integral desarrollada en el marco de la Alianza Renault-Nissan. Los tres modos de utilización posibles son:

-Auto: el reparto del par entre los trenes delantero y trasero se hace automáticamente en función de la superficie.

-Lock: el conductor puede bloquear electrónicamente el modo 4×4 en terrenos con escasa adherencia (nieve, barro, tierra). El 50% del par es transferido al tren trasero mediante un interruptor situado en la consola central.

-2WD: la transmisión puede también ponerse en modo 4×2 según lo requiera el conductor.

Además, las 4×4 disponen de un Sistema de Ayuda al Arranque en pendiente. Este dispositivo se activa de forma automática al arrancar en una subida de más de un 10% e impide el retroceso del vehículo. Para la seguridad de la práctica todo terreno, cuenta con un Sistema de Control de la Velocidad en Bajada. Esta función, que se activa pulsando un botón en la consola central, permite mantener automáticamente la velocidad de bajada en 7 km/h como máximo cuando la pendiente es de más de un 10%.

VERSIONES Y PRECIOS:

-Expression 4×2 Manual (U$S 36.000)

ABS, AFU (Asistencia al frenado de urgencia), airbags frontales, alarma perimétrica, alerón trasero, Bluetooth, climatizador manual, espejos con comando eléctrico, limitador y regulador de velocidad, llantas de aluminio de 17’’, proyectores adicionales, tarjeta llave y volante regulable en profundidad.

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-Dynamique 4×4 Manual (U$S 41.500)

Suma al equipamiento ofrecido por versión Expression: barras de techo, climatizador automático bizona, control de descenso en pendientes, ESP (Asistencia de Estabilidad), espejos con comando eléctrico calefaccionados, freno de estacionamiento automático, radar de estacionamiento trasero; regulador y limitador de velocidad, y sensor de lluvia y luces.

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-Privilège 4×4 Manual (U$S 46.500)

A la Dynamique le agrega: airbags, laterales y de cortina, audio Bose Premium, Bluetooth/USB, espejos con comando eléctrico, calefaccionados y rebatibles, GPS integrado al tablero, llantas sport de 18″, radar de estacionamiento trasero y delantero, regulación del asiento del conductor con comando eléctrico, tapizado de cuero y techo panorámico con comando eléctrico.

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-Privilège 4×4 Automática (U$S 48.900)

Difiere de la Privilège 4×4 Manual por su caja CVT.

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Colores disponibles: Rojo Maple, Mars Gray, Metallic Black, Ultra Silver y Blanc Perlé.

Garantía: tres años o 100.000 kilómetros.

El nuevo Volkswagen Tiguan arriba al mercado local presentando una serie de innovaciones tecnológicas y mostrando líneas más modernas, sin que estas modificaciones impliquen la pérdida de los rasgos característicos de su antecesor.

El rediseño de las ópticas y la parrilla le aportan dinamismo, al tiempo que la parte trasera luce más atractiva y elegante. Por su parte, las marcadas y suaves líneas laterales, junto con las llantas de 17 pulgadas de serie acentúan y confirman el estilo de este modelo.

En cuanto a los niveles de equipamiento, son tres: Sport&Style, Exclusive y Premium. El Sport&Style trae de serie climatizador bi-zona y sensores de estacionamiento delanteros y traseros. Además incluye faros halógenos, faros antiniebla, un sistema de audio touchscreen con conectividad Bluetooth, CD Changer de seis discos, reproductor de MP3 y ocho altavoces, computadora multifunción con display a color “Premium”, sensor de lluvia, control de velocidad crucero, freno de estacionamiento electrónico con función Auto-Hold y barras longitudinales cromadas.

El habitáculo es completamente configurable debido a que todas las butacas son abatibles (excepto la del conductor) y a que los asientos traseros pueden deslizarse longitudinalmente. De esta manera se puede aumentar considerablemente la capacidad del baúl de 470 litros a 1.510 litros, en todas las versiones.

Con respecto a la variante Exclusive, incorpora un techo panorámico de generosa superficie, además de asientos tapizados en cuero Vienna, calefaccionables y con mando eléctrico de 12 posiciones en el del conductor. Asimismo, el gancho de remolque plegable permite remolcar hasta 2,5 toneladas y puede desplegarse cómodamente tras el paragolpes trasero.

El confort máximo en este SUV se alcanza con el equipamiento Premium, que incluye faros bi-xenón con luz de marcha diurna de LEDs, luces direccionales, lavafaros, sistema de arranque Keyless Access, navegador satelital y el novedoso sistema de estacionamiento asistido Park Assist.

En materia de seguridad, se destaca la incorporación de serie del detector de fatiga, sistema que recomienda una oportuna pausa al detectar ciertas conductas y condiciones de manejo que denoten cansancio en el conductor.

También dispone de serie seis airbags: para conductor y acompañante, laterales delanteros y de cortina delanteros y traseros. A esto se le suman los cinturones de seguridad de tres puntos para cada una de las cinco plazas, con pretensionadores de cinturón delanteros, apoyacabezas activos delanteros y tres apoyacabezas para los pasajeros traseros.

Con respecto a la seguridad activa, ofrece sistemas de asistencia que mejoran las condiciones de seguridad, como la distribución electrónica de frenado del ABS (EBV) y control electrónico antideslizamiento (ASR) o el programa electrónico de estabilización (ESP), que incluye un dispositivo de asistencia al frenado de urgencia (HBA) y bloqueo electrónico de diferencial (EDS).

En cuanto a las motorizaciones, mantiene en su gama las dos alternativas de su predecesor: el impulsor naftero 2.0 TSI de 4 cilindros e inyección directa de combustible, desarrolla una potencia de 200 CV y 280 Nm de torque máximo entre 1.700 y 5.200 rpm. Las opciones de transmisión para este motor son una caja manual o una alternativa automática Tiptronic, ambas de seis velocidades.

En el caso del diésel 2.0 TDI, de inyección directa Common Rail, entrega una potencia de 140 CV y 320 Nm de torque máximo entre 1.750 y 2.500 rpm. En el caso de este propulsor, únicamente se combina con la caja automática Tiptronic de seis marchas.

Cabe destacar que todas las versiones cuentan con tracción integral 4 Motion, que permite aprovechar de la mejor forma las cualidades del vehículo en superficies irregulares.

Versiones y precios:

2.0 TSI Sport&Style – Manual (211 CV), U$S 47.600

2.0 TSI Sport&Style – AQ (200 CV), U$S 50.000

2.0 TDI Sport&Style – Tiptronic (140 CV) U$S 50.400

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2.0 TSI Exclusive – Manual (211 CV), U$S 55.770

2.0 TSI Exclusive – AQ (200 CV), U$S 58.170

2.0 TDI Exclusive – Tiptronic (140 CV), U$S 58.570

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2.0 TSI Premium – Manual (211 CV), U$S 58.400

2.0 TSI Premium – AQ (200 CV), U$S 60.800

2.0 TDI Premium – Tiptronic (140 CV), U$S 61.200

Renault Argentina presentó en el autódromo de Buenos Aires el Mégane III RS, modelo que conserva los rasgos estilísticos del Mégane Coupé, al tiempo que le agrega un aspecto más deportivo inspirado en la Fórmula 1. De inminente lanzamiento comercial en el mercado local, saldrá a la venta con un precio de U$S 49.000.

Este vehículo de prestaciones dinámicas de alto nivel, alberga bajo el capó un motor 2.0 16v turbocomprimido (F4Rt) de nueva generación. Éste desarrolla una potencia de 250 CV a 5.500 rpm y un par de 340 Nm a 3.000 rpm. Con el 80% del par máximo disponible desde 1.900 rpm, este propulsor ofrece un empuje contínuo y limpio gracias al turbo de tipo twin scroll y al decalador del árbol de levas de admisión.

Acoplado a una caja de velocidades manual de seis velocidades, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y pasar 0 a 1.000 metros en 25,7s. En lo que hace al consumo, es de 8,4 l/100 km en ciclo mixto, lo que equivale a unas emisiones de CO2 limitadas a 195 g/km.

Gracias al dispositivo Power Start de optimización para las salidas en parado, el auto suministra -con el ESP activado- todo su potencial de aceleración sin pérdida de adherencia.

Dentro de los elementos destacados del universo del automovilismo deportivo, se destacan la elegante y dinámica silueta de la versión Coupé, los guardabarros ensanchados que albergan a unas llantas de 18″, el paragolpes delantero que está integrado con una gran rejilla en la entrada de aire y una lámina aerodinámica de tipo F1; la salida central de escape, el difusor y el alerón trasero que mejoran su prestación aerodinámica.

A estos se le suman las luces de día con LED integradas en el paragolpes delantero y los frenos a disco en las cuatro ruedas, con pinzas Brembo de color rojo. Hablando de colores, el Mégane III R.S. se ofrecerá en Amarillo Sport y Negro Nacré.

A bordo, el conductor adopta una posición de conducción deportiva, sin resignar comodidad. Las butacas delanteras Recaro cuentan con sujeciones reforzadas a la altura del asiento y del respaldo, y con todos los reglajes de confort: en profundidad (240 mm), en altura (70 mm) y en reglaje lumbar.

El volante también fue ideado para ofrecer confort y deportividad. Está forrado en cuero y se ajusta en altura y en profundidad. Los pedales y el apoyapiés de aluminio completan el ambiente sport del puesto de manejo.

La dirección asistida eléctrica goza de una tipificación específica adaptada al carácter deportivo del automóvil. La información de mayor esfuerzo en el volante se transmite mejor y, una vez en la curva, el mantenerse en ésta se torna más cómodo.

Una novedad en el Mégane III R.S., es el R.S. Dynamic Management (ESP tri-modo), una herramienta que permite al conductor elegir el nivel de asistencia electrónico para la conducción:

-On, por defecto al encender el motor: se activan el ESP, el ASR y el Sistema de Ayuda al Frenado de Emergencia. El sistema interviene apenas detecta una modificación brusca en la trayectoria con pérdida de adherencia. El ajuste de la respuesta del pedal evita los tirones y se adapta perfectamente a un uso diario.

-Sport, para un ESP menos intrusivo: el ESP y el ASR permanecen activos, pero el umbral de intervención es más tardío. El sistema admite un cierto ángulo de desvío de trayectoria del auto y sólo interviene cuando el desvío sobrepasa dicho umbral. La respuesta del acelerador varía y permite una respuesta más rápida del motor.

-Off, para una conducción deportiva pura sin asistencia.

En términos de seguridad, propone múltiples equipamientos, entre los que se encuentran los faros direccionales bi-xenón con orientación de las luces de cruce en las curvas, el encendido automático de los faros, la activación automática de los limpiaparabrisas, el limitador-regulador de velocidad, el ESP con función de control de subvirado y el Sistema de Asistencia al Frenado de Emergencia.

Asimismo, dispone de una estructura de deformación programada que absorbe la energía en caso de choque, preservando el habitáculo. Los materiales y aceros de muy alto límite de elasticidad garantizan un máximo potencial de absorción y de disipación de la energía cinética.

Por otra parte, cuenta con un chasis Cup, con diferencial de deslizamiento limitado, para una motricidad de alto rendimiento, apropiado para quienes disfrutan de la conducción en circuitos. También dispone de un tren delantero con pivote independiente y de un tren trasero de tipo eje flexible de diseño programado.