El Chevrolet Trax, utilitario deportivo que tendrá su estreno a nivel mundial en el Salón de París 2012 en septiembre, saldrá a la venta en una primera instancia en México y Canadá durante el último trimestre de este año. También pudo saberse que llegará a los concesionarios de Europa en la primavera de 2013 y que cubrirá las necesidades de los clientes en más de 140 mercados.

Basado en la estética global de diseño de la marca, este nuevo vehículo transmite a través de sus formas robustez, firmeza y deportividad. Con capacidad para cinco pasajeros y un amplio espacio de carga, contará en el interior con detalles correspondientes a vehículos que se encuentran comunmente en modelos más costosos.

“Para Chevrolet, Trax será la entrada al creciente segmento de los SUV pequeños y entregará flexibilidad, economía de combustible y la conducción propia de un auto que demandan los exploradores urbanos alrededor del mundo”, aseguró Mary Barra, vicepresidente Senior de Desarrollo de Producto de General Motors.

Imágenes de varias de las primicias mundiales develadas en el Salón del Automóvil de Beijing 2012, que abrirá sus puertas al público desde este viernes 27 de abril hasta el míercoles 2 de mayo.

Audi RS Q3 concept. Basado en el Q3, este SUV presenta una carrocería 25 mm más baja y más ancha con detalles visuales afilados. Está equipado con un motor naftero 2.5 TFSI, de cinco cilindros que entrega 360 CV y le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos.

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BMW i8 Concept Spyder. Esta es la versión descapotable del BMW i8 Concept, un deportivo con tecnología híbrida Plug-in. Entre los aspectos más destacados de esta nueva versión se destacan sus puertas sin ventanillas de movimiento ascendente y giratorio, así como un conjunto de equipamientos de a bordo que incluyen spoilers eléctricos ocultos bajo un capó trasero transparente.

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Citroën DS Numéro 9. Este concept car exhibe las características futuras de la línea DS y anuncia los códigos estilísticos de los tres próximos modelos de la gama distintiva de la marca: un sedán del segmento C, un SUV y una berlina de alta gama para el segmento D.

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Fiat Viaggio. Es el primer proyecto en común de Fiat-Chrysler y también el primer producto hecho en China de GAC Fiat. Denominado Fei Xiang en ese país, este sedán compacto cuenta con niveles de terminación y calidad superiores en su segmento. Entrará en producción a fines de junio y su entrega comenzará antes del final del 2012.

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Ford EcoSport. La nueva generación de este SUV compacto urbano se presenta ahora en su versión de producción. Muestra un diseño exterior e interior moderno y con características que la hacen un producto de alcance global. Ofrece además numerosas tecnologías, equipamientos y terminaciones de nivel superior.

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Lamborghini Urus. Con este SUV concept, la marca redefine completamente la dinámica y el diseño en su categoría. De construcción liviana, desarrolla una potencia de 600 CV y registra bajos valores de emisiones de CO2. Es el primer auto de la compañía que puede ser utilizado para la familia.

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Mercedes-Benz Concept Style Coupé. Es un expresivo vehículo de cuatro puertas con silueta de cupé, cercano al futuro modelo de producción en serie. Además del llamativo diseño de los faros con sus innovadores intermitentes sobresalen, entre los aspectos técnicos, el nuevo motor de naftero de cuatro cilindros con turbocompresor (211 CV) y la tracción integral 4Matic

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Peugeot Urban Crossover Concept. Los equipos internacionales de Diseño Peugeot de París, Shanghai y San Pablo crearon este nuevo tipo de SUV. Este vehículo polivalente de compactas dimensiones (mide 4,14 metros de largo y 1,74 m de ancho) se destaca por su estilo atlético y poderoso.

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Renault Talisman. Se trata del nuevo sedán insignia de la marca del Rombo para el mercado chino. Elegante y con un interior de alta calidad, está dirigido a jóvenes empresarios que buscan un producto de lujo para la vida cotidiana. Producido en la planta de Renault Samsumg Motors en Corea del Sur, será exportado a China a partir de mediados de junio de 2012.

Segunda parte del informe sobre los nuevos vehículos exhibidos en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra.

Bentley EXP 9 F. Se trata de un imponente utilitario deportivo de lujo y alto desempeño. De aspecto robusto y dinámico, este concept reinterpreta los principales rasgos de diseño de la marca británica, tales como la rejilla matricial, los faros redondos y las poderosas líneas laterales.

El interior muestra un entorno luminoso, espacioso, de distribución versátil, que proporciona una vista dominante de la carretera y que pone de manifiesto la destreza artesana y el lenguaje de diseño de la marca de manera innovadora.

Este prototipo se basa en el motor W12 de 6 litros y doble turbocompresor con transmisión de ocho velocidades, que podría desarrollar 610 CV de potencia y 800 Nm de par. Aunque, como todas las opciones de tren de tracción se encuentran aún en estudio, tanto el V8 de 4 litros y doble turbocompresor, recientemente comercializado por la empresa, como una motorización híbrida podrían satisfacer los requisitos de rendimiento de este SUV.

Luego de la presentación del EXP 9 F en el Salón de Ginebra, la compañía analizará las reacciones de los clientes y el público en general con el fin de refinar aún más el vehículo. La empresa escuchará atentamente las opiniones de sus clientes de todo el mundo, tanto actuales como potenciales, antes de establecer cualquier plan de producción.

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Citroën C4 Aircross. Este nuevo SUV de la marca francesa ampliará la gama de la marca a partir del primer semestre de 2012. La carrocería compacta (4,34 metros de largo; 1,80 m de ancho y 1,63 m de alto) y su diámetro de giro de sólo 10,6 m le brindan la agilidad necesaria para moverse sin problemas en el ámbito urbano. A su vez, este vehículo ofrece a sus ocupantes un espacio interior digno de una berlina del segmento superior. Con cinco plazas y un volumen de maletero de 442 litros, responde adecuadamente a las exigencias de los estilos de vida actuales.

La motorización HDi 115, asociada a una caja de cambios manual de seis marchas, estará disponible en una versión de dos ruedas motrices que sólo emite 119 g/km de CO2, ubicándola en el mejor nivel de su segmento en términos de emisiones. Cabe agregar que este motor 1.6 entrega una potencia de 115 CV y un par máximo de 270 Nm a partir de 1.750 rpm (alcanza 280 Nm en momentos puntuales con la función “overboost”).

También contará con un diésel 1.8 HDi 150, un naftero 1.6i 115 y, para algunos mercados fuera de Europa el naftero 2.0i 150 CV. Excepto este último, todos los impulsores incorporan tecnología Stop&Start.

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Chevrolet Cruze Station Wagon. Esta variante familiar se suma a las versiones sedán y cinco puertas del Cruze, presentando un mayor espacio de carga para distintos tipos de actividades. Con una longitud de 4.675 milímetros, es un tanto más largo que el cinco puertas (4.510 mm) y el sedán (4.597 mm). La capacidad de almacenamiento hasta la línea de las ventanillas en la parte trasera es de 500 litros, y asciende a casi 1.500 hasta el techo con los asientos traseros abatidos.

En su diseño exterior destaca la afilada silueta superior de arco único, que contribuye a conseguir un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,34.

Todas las versiones del Cruze estarán disponibles con cinco motorizaciones a partir del verano europeo de 2012. Un nuevo motor naftero turbo 1.4 (140 CV), un flamante diésel 1.7 (130 CV) y un diésel mejorado 2.0 (163 CV), con tecnología start-stop, complementan ahora la oferta de impulsores al sumarse a los actuales nafteros de 1.6 y 1.8.

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Ferrari F12berlinetta. La Ferrari para carretera más potente y con mejores prestaciones de todos los tiempos supera los 340 km/h de velocidad. Está impulsada por un motor V12 de 6.262 cm3 que eroga 740 CV y le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos. En cuanto al par motor máximo es de 690 Nm, 80% del cual se logra ya desde las 2.500 vueltas.

El propulsor se combina con una transmisión de doble embrague F1, con una relación de marchas específicamente desarrollada para un auto de este tipo.

En lo que respecta al consumo de combustible, se redujo en un 30% y las emisiones de CO2 a 350 gm/km. Este resultado se obtuvo gracias a la eficiencia del vehículo en su conjunto: motor, aerodinámica, neumáticos y relación de pesos.

La distancia entre ejes fue acortada y el motor, el salpicadero y los asientos se rebajaron en relación al chasis. Asimismo, la nueva suspensión y la disposición de la caja de cambios permitieron achicar el volumen de la parte trasera. De esta forma, se logró un auto más corto, más bajo y más estrecho que su antecesor 599 GTB Fiorano. La distribución del peso del nuevo modelo es ideal, ya que el 54% recae sobre el eje trasero, y su centro de gravedad se encuentra más bajo y aún más atrás en el chasis.

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Ford Kuga. Esta segunda generación exhibe un diseño más espacioso, racionalizado y elegante. Posee 82 litros más de capacidad en el maletero que el modelo actual, en tanto que los asientos traseros se pliegan hasta quedar completamente planos al pulsar un botón.

Las mejoras tecnológicas incluyen un sistema de manos libres automático para que el portón trasero se pueda abrir y cerrar simplemente rozando un pie por debajo del paragolpes trasero.

Además incorporará una gama de sistemas de asistencia al conductor, con un sistema de tracción a las cuatro ruedas de rápida acción (AWD) y el Torque Vectoring Control para una mejora de la dinámica de la conducción.

Los motores disponibles a partir de su lanzamiento incluyen versiones de 140 CV y 163 CV del diésel TDCi 2.0, siendo una opción la caja de cambios automática Ford Powershift. También ofrecerá un motor EcoBoost 1.6 naftero, ya disponible en el Focus y en el C-Max.

Como vehículo global, estará a la venta en todo el mundo incluyendo América del Norte, bajo el nombre Escape. Los clientes europeos podrán contar con el nuevo Kuga a finales de 2012.

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Peugeot 208. En la primavera europea de 2012, la marca del León lanzará este nuevo modelo del segmento B, el de los autos pequeños polivalentes, que se comercializará en dos carrocerías distintas, de tres y cinco puertas.

El voladizo delantero reducido (- 6 cm en relación al 207) y el voladizo trasero más corto (- 1 cm), tienen como beneficios principales unas mejores proporciones de diseño, más agilidad y más movilidad en el ámbito urbano (en las maniobras de estacionamiento, por ejemplo) pero además, son clave para rebajar el peso del vehículo.

Una distancia entre ejes idéntica a la del 207, la adopción de un respaldo de los asientos delanteros más compacto y un mejoramiento global del desarrollo permitieron conseguir una habitabilidad trasera más generosa para los pasajeros así como un maletero más grande: 311 litros bajo la bandeja (285 dm3 según la norma VDA). En cuanto al puesto de conducción, se achicó el diámetro del volante y se elevó la posición de la instrumentación.

La oferta diésel arrancará con un motor 1.4 HDi FAP (68 CV), 160 Nm y 98 g/km CO2 (87 g/km con Stop & Start). La naftera comenzará con el 1.0 VTi (68 CV), 95 Nmy 99 g/km.

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Renault ZOE. Es un modelo totalmente eléctrico para el uso diario, que se va a comercializar en España después del verano 2012 desde 14.700 euros.

Se trata del primer automóvil eléctrico de gran serie con más de 200 kilómetros de autonomía, y el primero capaz de recargarse en cualquier nivel de potencia, en un tiempo entre 30 minutos y 9 horas gracias al cargador Camaleón.

Equipado de serie con el sistema Range OptimiZEr, que incluye la recuperación de energía en la frenada de nueva generación, la bomba de calor y los neumáticos Michelin Energy EV, la autonomía real del ZOE gana hasta un 25%.

También incorpora, entre otros adelantos tecnológicos, el sistema multimedia Renault R-Link, que cuenta con una pantalla táctil de 7″ y una conectividad integrada para acceder a servicios automovilísticos y aplicaciones.

De líneas fluidas y puras, este bicuerpo posee un motor eléctrico síncrono con rotor bobinado y 65 kW de potencia que suministra instantáneamente un par máximo de 220 Nm.

Cabe destacar además que es reciclable en un 85% de su peso y contiene un 9% de plásticos reciclados.

Primera parte del informe sobre los nuevos modelos exhibidos en el Salón del Automóvil de Ginebra, que abrirá sus puertas del 8 al 18 de este mes.

Audi A3. Esta tercera generación vuelca la experiencia acumulada por la marca de los anillos en su formato compacto. El chasis fue modificado para un manejo ágil y deportivo, al tiempo que la tecnología empleada permitió disminuir su peso respecto de su antecesor.

Al momento de su comercialización a comienzos del verano europeo de 2012, se ofrecerá con un motor 2.0 TDI (150 CV) y dos TFSI: 1.4 (122 CV) y 1.8 (180 CV). Una versión con un eficiente impulsor 1.6 TDI se estará lanzando al mercado también en 2012. Éste consume apenas 3,8 l/km de combustible diésel, lo que equivale a emisiones de 99 g/km CO2.

La longitud de este modelo tres puertas se mantuvo idéntica (4,23 metros), mientras que la distancia entre ejes aumentó hasta 2,60 m y el ángulo de los pilares C se redujo al nivel de una cupé.

En lo que respecta al interior, ofrece un ambiente de estilo dinámico e incluye los sistemas de asistencia al conductor y de información y entretenimiento.

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Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse. Versión descapotable del Veyron 16.4 Grand Sport, desarrolla una potencia de 1.200 CV a 6.000 rpm gracias a su motor W16 de 7.993 cm3.

Capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,6 segundos y de alcanzar los 410 km/h, este superdeportivo con tracción integral -al igual que todos los Veyron- es el convertible construido en serie más rápido de todos los tiempos.

Bugatti desarrolló un spoiler de techo nuevo para esta versión que reduce significativamente el ruido del viento y la turbulencia en el interior. Además dispone de un nuevo protector contra el viento que se puede guardar de forma compacta en el maletero cuando no esté en uso.

Tanto en la parte delantera como trasera tuvo numerosas adaptaciones aerodinámicas, como las tomas de aire izquierda y derecha más grandes en el frente, que están divididas por una barra horizontal.

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Fiat 500L. Se trata de la nueva extensión de la gama 500. Con 4,14 metros de largo, 1,78 m de ancho y 1,66 m de alto, ofrece en el interior una importante habitabilidad, además de un maletero con una capacidad de casi 400 litros. Diseñado en el Centro Stile Fiat, y producido en el establecimiento serbio de Kragujevac, estará disponible en Europa a partir del último trimestre de 2012.

Entre las motorizaciones nafteras, se destaca el nuevo motor TwinAir de 0,9 litros, de bajo consumo y emisiones, gracias a la cilindrada reducida y a la presencia de un turbocompresor de elevada eficiencia. También estarán a disposición desde el lanzamiento, un impulsor naftero 1.4 y un diésel Multijet 1.3.

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Lamborghini Aventador J. Este único ejemplar construido es el superdeportivo abierto es el más extremo de la marca en toda su historia. La base técnica deriva del Aventador LP 700-4 que, con un motor 6.5 de 12 cilindros, entrega 700 CV. En esta versión, el monocasco tiene un diseño en gran parte nuevo, incluyendo las dos barras de protección detrás de las butacas.

La ausencia de un techo, del clásico parabrisas, y de los sistemas de aire acondicionado y de navegación incidieron en la reducción del peso del auto.

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Mercedes-Benz Clase A. Este vehículo compacto de 4,29 metros de largo, 1,78 m de ancho y 1,43 m de alto estará arribando a los concesionarios europeos en septiembre de 2012.

Poseedor de un diseño deportivo, incorpora la nueva generación de motores nafteros 1.6 y 2.0, con potencias de van desde los 115 CV hasta los 211 CV y emisiones de que parten de los 99 g/km CO2. Algunos distintivos comunes a todos los impulsores son la combinación de inyección directa y sobrealimentación por turbocompresor. Asimismo, todos cuentan de serie con función de parada y arranque ECO. Por otra parte, los propulsores pueden combinarse con la nueva caja manual de seis velocidades o con el cambio automático de doble embrague 7G-DCT.

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Volkswagen Golf GTI Cabriolet. Es el primer descapotable de la historia del Golf GTI. El motor 2.0 de cuatro cilindros, cuatro válvulas y litros con sus 210 CV lo convierte a este descapotable de cuatro plazas en el Golf Cabriolet más potente de todos los tiempos.

Acelera, en sus dos versiones de la caja de cambios de 0 a 100 km/h, en el intervalo de 7,3 segundos. Con la capota cerrada, alcanza la velocidad máxima de 237 km/h (con caja de doble embrague DSG: 235 km/h). En contraste, registra un consumo promedio de 7,6 l/100 km así como la correspondiente emisión de CO2 de 177 g/km (DSG: 7,7 l/100 km y 180 g/km CO2). Las primeras unidades se entregarán antes del verano Europeo.

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Volvo V40. Compacto y elegante, este hatchback premium presenta características propias de los modelos más grandes de la marca. Será producido a partir de mayo de este año en la planta de la compañía en Ghent, Bélgica. A fines del 2012 estará disponible en la Argentina.

El rango de motorizaciones abarca desde el primer diésel de la marca con emisiones de sólo 94 g/km CO2 al motor naftero turboalimentado de T5 con 250 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. Todos los motores tienen un sistema de regeneración de energía en frenado y arranque, ya equipe una caja manual o automática.

Este vehículo presenta un paquete de seguridad y soporte líder en su clase, incluyendo el innovador “Detector de peatones” con Full Auto Break. Además incorpora el primer airbag para peatones en el mundo; un sistema de ayuda para mantenerse en el carril con dirección automática, y un asistente para estacionar fácilmente en paralelo.

Ferrari develó vía Internet la F12berlinetta, primera de una nueva generación de vehículos con motores V12. En este anticipo del flamante modelo que se estará presentando en el Salón del Automóvil de Ginebra, la firma italiana informó que se trata del más potente diseñado para la carretera y con mejores prestaciones de toda su historia.

Propulsada por un motor de 6.262 cm3, entrega 740 CV y consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos. En cuanto a la velocidad máxima, supera los 340 km/h. El impulsor se combina con una transmisión de doble embrague F1, con una relación de marchas específicamente desarrollada para un auto de este tipo.

En lo que respecta al consumo de combustible, se redujo en un 30% y las emisiones de CO2 a 350 gm/km. Este resultado se obtuvo gracias a la fuerte y extensa tarea de investigación y desarrollo, enfocada en la eficiencia del vehículo en su conjunto: motor, aerodinámica, neumáticos y relación de pesos.

El centro Scaglietti, reconocido por su experiencia en materiales y construcción en aluminio, diseñó un chasis y una carrocería totalmente nueva que utiliza 12 tipos de aleaciones diferentes, algunas de las cuales se emplean por primera vez en el sector automotor, y con nuevas técnicas de unión y ensamblaje. El resultado es un incremento del 20% en la rigidez estructural, una reducción del peso a 1.250 kilos (70 kg menos que la cupé V12 anterior) y una distribución ideal de las masas entre los ejes (el 54% recae en la parte trasera).

El desarrollo aerodinámico también dio buenos resultados, producto de la integración del proceso de diseño con exhaustivas simulaciones de dinámica de fluidos computacional (CFD) y a las numerosas pruebas en el túnel de viento. La carga aumentó en un 76% (123 kg a 200 km/h), mientras que el coeficiente de resistencia fue reducido significativamente (el Cd es de 0,299). Estos resultados se deben especialmente a dos soluciones nuevas: la primera es el Aero Bridge, que usa el capó para generar carga aerodinámica. La segunda es el Active Brake Cooling (Refrigeración activa en la frenada), un sistema que abre unas aletas orientadas a los conductos de refrigeración de los frenos, aunque solamente cuando la temperatura de funcionamiento es muy elevada.

El equipamiento tecnológico se completa con unos frenos carbo-cerámicos de última generación (CCM3) y la versión más evolucionada del sistema de control de la suspensión magnetoreológica (SCM-E). Como ya es tradición en los autos de la marca, sus sistemas de control (E-Diff, ESC, F1- Trac y ABS de alto rendimiento) están completamente integrados.

Con respecto al diseño, fruto de la colaboración entre el Ferrari Styling Centre y Pininfarina, muestra un equilibrio entre la eficiencia aerodinámica y unas proporciones armoniosas acordes a los cánones estéticos clásicos de las Ferrari con motor delantero V12, pero aportando originalidad e innovación.

De líneas afiladas y “agresivas”, presenta dimensiones exteriores compactas que encierran un amplio y confortable espacio interior. El habitáculo en piel Frau totalmente nuevo viene a destacar el equilibrio entre la tecnología avanzada y unos detalles elaborados a mano de gran refinamiento. En pleno centro de un salpicadero ligero y elegante sobresalen unas entradas de aire en fibra de carbono y aluminio inspirados en el campo de la aeronáutica.

Al igual que en los otros modelos de Ferrari, los controles principales están agrupados en torno del conductor para garantizar la máxima ergonomía y una experiencia de manejo más intensa.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Motor

Tipo: V12 en 65º

Cilindrada: 6.262 cm3

Potencia máxima de salida: 740 CV a 8.250 rpm

Par motor máximo: 690 Nm a 6.000 rpm

Dimensiones y peso

Longitud: 4.618 mm

Ancho: 1.942 mm

Altura: 1.273 mm

Peso en seco*: 1.525 kg

Distribución de pesos: 46 % delante, 54 % detrás

Relación peso/potencia: 2,1 kg/CV

Prestaciones

Velocidad máxima: más de 340 km/h

Aceleración de 0 a 100 km/h: 3,1 segundos

Aceleración de 0 a 200 km/h: 8,5 segundos

Consumo de combustible y emisiones (ciclo urbano + extraurbano combinados)

Consumo**: 15l/100 km

Emisiones: 350 g/km CO2**

* Con opcion de peso ligero

** Con sistema HELE

Durante el Salón de Ginebra será develado el Citroën DS4 Racing Concept, prototipo con atributos 100% deportivos. Al igual que con el DS3 Racing, los ingenieros de Citroën Racing y el equipo de estilo se “apropiaron” del DS4 para rediseñarlo de acuerdo al departamento de competición de la marca.

Esta versión posee un chasis 35 milímetros más bajo respecto de la de serie, vías alargadas 55 mm en la parte delantera y 75 mm en la parte trasera y también una integración de elementos, como el difusor de aire, el faldón del paragolpes delantero, la línea media baja y los prolongadores de laterales.

En lo que hace al motor de 1,6 l turbo, fue perfeccionado, llevando su potencia a 256 CV. Esto significa 160 CV/l, un récord para un auto de producción. Este buen resultado se duplica por la limitación de las emisiones de CO2, a 155 g/km.

Su chasis y sus trenes también fueron objeto de un trabajo de puesta a punto de gran precisión. Su sistema de frenado en la parte delantera, está dotado con estribos fijos de cuatro pistones y discos específicos, cuyo diámetro es llevado a 380 mm. En cuanto a los neumáticos de 19″, son más anchos (235/40).

Otra característica destacada de este concept car es su pintura gris mate con efecto texturado, una primicia en el mundo automotor. A través de su textura, esta pintura inédita refracta la luz de diferente manera, resaltando así las líneas del vehículo. Para pulir todavía más sus líneas exteriores, posee un techo bitono y llantas bicolores, con un diseño específico.

El Chevrolet Cruze Station Wagon tendrá su estreno mundial en la 82ª edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. Esta última carrocería del modelo más vendido de la marca, complementa las versiones sedán y cinco puertas, que ya superaron el millón de ventas en todo el mundo desde su lanzamiento en 2009.

Con una longitud de 4.675 milímetros, esta variante familiar es levemente más larga que el cinco puertas (4.510 mm) y el sedán (4.597 mm). La capacidad de carga hasta la línea de las ventanillas en la parte trasera es de 500 litros, y asciende a casi 1.500 hasta el techo con los asientos traseros abatidos.

El diseño exterior presenta una afilada silueta superior de arco único e incluye de serie barras de techo, lo que resulta muy práctico al tiempo que le da un aspecto decidido y deportivo.

El flamante vehículo ofrece un amplio espacio para almacenamiento y una gama de motores potentes y eficientes, además del avanzado sistema de información y ocio MyLink. Este último lleva el contenido del smartphone a la pantalla táctil de 7’’ a todo color y de alta resolución. Una vez conectado el smartphone, la pantalla permite acceder a las listas de reproducción, galerías de fotos, agendas telefónicas, videos y demás contenido multimedia y datos.

Los nuevos y mejorados impulsores estarán disponibles para todas las versiones del Cruze a partir del verano europeo de 2012. Además de los actuales nafteros 1.6 y 1.8, la oferta de trenes motrices se completará con un nuevo propulsor naftero 1.4 turbo, un diésel nuevo 1.7 y un diésel mejorado de 2.0.

Los motores nafteros 1.4 y diésel 1.7 y 2.0 incluyen de serie tecnología Start-Stop. Todos cumplen la normativa sobre emisiones Euro V.

“El Cruze Station Wagon cumple todos los requisitos para gustar a los conductores europeos en términos de diseño exclusivo, conducción dinámica, espacio y economía”, afirmó Susan Docherty, presidenta y consejera Delegada de Chevrolet Europa.

En 2012 se incorporarán varios cambios de estilo en el interior y el exterior de todas las versiones del Cruze. Por ejemplo, en cuanto al exterior, el frontal será remodelado, habrá modificaciones en el interior de los faros delanteros y en los faros antiniebla, y llantas con nuevos diseños, mientras que en el interior se introducirán refinamientos en la consola central y una oferta más amplia de acabados para los asientos.

Citroën estará develando en el Salón del Automóvil de Ginebra el C4 Aircross, un SUV compacto que aspira a conquistar un segmento en plena expansión. A la venta desde el primer semestre de este año en distintos países europeos, se encontrará disponible en versiones 4×2 y 4×4.

De diseño consistente y elegante, mantiene los rasgos más característicos de la marca. Pese a una carrocería de sólo 4,34 metros de longitud, exhibe un amplio espacio interior y ofrece un baúl de 442 litros de capacidad. Con el fin de lograr una mayor comodidad y bienestar a bordo, cuenta con una posición de manejo sobreelevada, un techo panorámico acristalado y un puesto de conducción intuitivo.

En lo que respecta a la tracción, según las necesidades, se puede seleccionar la motricidad de un vehículo todoterreno mediante tres modos de funcionamiento (2WD, 4WD y Lock). Además, la tecnología Stop&Start está incluida en todas las motorizaciones.

Por otra parte, dispone de una amplia oferta de equipamientos tecnológicos, como sistema de navegación Navidrive con pantalla táctil y cámara de visión trasera, acceso y arranque “manos libres” y sistema Hi-fi Rockford.

Tercera entrega sobre los estrenos mundiales del Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) en Detroit:

Nissan E-NV 200 Concept. Basada en el vehículo multipropósito NV200, esta furgoneta compacta eléctrica anticipa la versión de producción que se estaría lanzando en un futuro cercano. Diseñada para ofrecer a las familias o empresas un amplio espacio interior flexible, está equipada con un motor eléctrico de 80 kW (108 CV) que genera 280 Nm de torque. De esta forma las emisiones de CO2 se reducen drásticamente a cero.

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Nissan Pathfinder Concept. Se trata de un adelanto de lo que será la cuarta generación de este SUV, que comenzará a comercializarse en los Estados Unidos en el otoño de este año. Sus líneas aerodinámicas, más un motor V6 que se asocia a una novedosa transmisión variable continua, hacen de este vehículo de siete plazas uno de los más eficientes en consumo de combustible del mercado de su tipo. Además, ofrecerá un sistema intuitivo de tracción en las cuatro ruedas.

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Porsche 911 Carrera Cabriolet. Esta variante convertible 911 presenta un nuevo concepto de techo. Con un diseño liviano inteligente, este deportivo asegura así un menor peso, un comportamiento más deportivo, un mayor confort y un mayor ahorro de combustible.

Al igual que con las cupés, los respectivos motores que equipan a los Carrera y Carrera S Cabrio son de 3.4 litros (350 CV) y 3.8 litros (400 CV).

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Smart For-us. Esta revolucionaria pick up urbana de 3.547 mm de largo, 1.506 mm de ancho y 1.701 mm de alto, es el vehículo adecuado para los jóvenes (por edad y por espíritu) que desean contribuir a la reducción de las bajas emisiones y de la superficie ocupada en la carretera. Gracias a una moderna propulsión eléctrica, con un motor de imán permanente de 55 kW (74 CV) y un torque de 130 Nm, este prototipo de dos plazas se muestra ágil y rápido.

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Toyota NS4 Concept. Este vehículo híbrido plug-in (enchufable), representa la visión de la marca japonesa sobre la movilidad futura con un enfoque en la interfaz humana y la conectividad. Su avanzado sistema de propulsión, con componentes reducidos en tamaño y peso, permite un mayor ahorro de combustible, una mejor aceleración y un mayor alcance en modo eléctrico manteniendo un tiempo de carga corto.

En materia de seguridad se destaca la próxima generación del Pre-Collision System (PCS), que permite detectar salidas de carril, peatones, vehículos y así evitar choques.

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Volkswagen E-Bugster. Basado en el Beetle, este concept car de dos plazas descapotable se caracteriza por su deportividad, que se manifiesta a través de un techo bajo, ventanas planas y llantas de 20″. Alimentado por una batería de ión de litio, el motor eléctrico de solo 80 kilos le permite desarrollar una potencia de 85 kW (115 CV) y acelerar de 0 a 60 m/h (96,56 km/h) en 10,9 segundos. En cuanto a la autonomía urbana mínima, es de 180 kilómetros. Adicionalmente, incorpora un sistema de recuperación de energía de frenado.

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Volkswagen Jetta Hybrid. La versión híbrida del Jetta (conocido en nuestro país como Vento) combina un motor 1.4 TSI de cuatro cilindros de 150 CV, una caja DSG de siete velocidades y un propulsor eléctrico de 20 kW (27 CV). Con solo apretar un botón se puede conducir en modo totalmente eléctrico hasta una velocidad de 70 km/h y cubrir una distancia de dos kilómetros.

Segunda parte de las primicias mundiales exhibidas en el Salón de Detroit 2012, muestra que se extenderá hasta el 22 de este mes:

Ford Fusion 2013. Elegido por la publicación Autoweek “Best of Show” del Salón norteamericano, este sedán mediano totalmente renovado incorpora versiones naftera, híbrida e híbrida plug-in (enchufable). Presentado en sus versiones S, SE y en la tope de gama Titanium, el Fusion muestra, también, como será el futuro Mondeo en los mercados mundiales.

Su fabricación se realizará en Hermosillo, México y luego se sumará la planta de Flat Rock, en Michigan (EE.UU.), al tiempo que la llegada a los concesionarios de América del Norte y Sudamérica se efectuará a finales de 2012.

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Honda Accord Coupe Concept. Este concept nos brinda un primer vistazo acerca de la orientación de estilo de la novena generación estadounidense. Contará con nuevas motorizaciones de bajo consumo de combustible e innovaciones en materia de seguridad. Diseñado exclusivamente para el mercado de los EE.UU., saldrá a la venta este año en el otoño de ese país.

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Hyundai Genesis Coupe. Hyundai Motor America presentó en Detroit el rediseñado Genesis Coupe, con un aspecto más “agresivo” y mejoras en el interior. Los impulsores V6 de 2.0 y 3.0 litros, con turbo e inyección directa, entregan 270 CV y 348 CV, respectivamente. Ambos se acoplan a transmisiones manuales de seis marchas o automáticas de ocho velocidades.

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Lexus LF-LC. Ganador del premio de diseño “EyesOn Design” en el Auto Show Detroit, este concept deportivo 2+2 híbrido fue concebido por el estudio Calty en Newport Beach, California. El exterior de esta cupé se destaca por sus formas dinámicas, el uso extensivo del vidrio y detalles como los bordes de la parrilla y las tomas de aire.

De avanzada tecnología, el habitáculo expresa una sensación de apertura y seguridad. El conductor se encuentra envuelto profundamente en paneles laterales y una consola alta y curvada.

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Mercedes-Benz SL. Esta sexta generación está construida por primera vez casi por completo en aluminio, pesando hasta 140 kilos menos que la anterior. Su carrocería de gran rigidez, realizada íntegramente en ese metal, constituye la base de un comportamiento de marcha más deportivo, ágil y preciso. Por otra parte, los nuevos motores BlueDirect, pese a ser más potentes, consumen un 29% menos que la generación predecesora.

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Mini Roadster. El diseño y la tecnología del primer biplaza descapotable de la marca fueron pensados para disfrutar al máximo de la conducción de a dos. Además de distinguirse por sus formas deportivas y elegantes de tres volúmenes, se destaca por su bajo centro de gravedad y un amplio maletero de 240 litros. 20 milímetros más bajo que el Mini Cabrio, cuenta con una capota textil de accionamiento manual con mecanismo de apertura y cierre rápido y sencillo.