Tercera entrega sobre los estrenos mundiales del Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) en Detroit:

Nissan E-NV 200 Concept. Basada en el vehículo multipropósito NV200, esta furgoneta compacta eléctrica anticipa la versión de producción que se estaría lanzando en un futuro cercano. Diseñada para ofrecer a las familias o empresas un amplio espacio interior flexible, está equipada con un motor eléctrico de 80 kW (108 CV) que genera 280 Nm de torque. De esta forma las emisiones de CO2 se reducen drásticamente a cero.

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Nissan Pathfinder Concept. Se trata de un adelanto de lo que será la cuarta generación de este SUV, que comenzará a comercializarse en los Estados Unidos en el otoño de este año. Sus líneas aerodinámicas, más un motor V6 que se asocia a una novedosa transmisión variable continua, hacen de este vehículo de siete plazas uno de los más eficientes en consumo de combustible del mercado de su tipo. Además, ofrecerá un sistema intuitivo de tracción en las cuatro ruedas.

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Porsche 911 Carrera Cabriolet. Esta variante convertible 911 presenta un nuevo concepto de techo. Con un diseño liviano inteligente, este deportivo asegura así un menor peso, un comportamiento más deportivo, un mayor confort y un mayor ahorro de combustible.

Al igual que con las cupés, los respectivos motores que equipan a los Carrera y Carrera S Cabrio son de 3.4 litros (350 CV) y 3.8 litros (400 CV).

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Smart For-us. Esta revolucionaria pick up urbana de 3.547 mm de largo, 1.506 mm de ancho y 1.701 mm de alto, es el vehículo adecuado para los jóvenes (por edad y por espíritu) que desean contribuir a la reducción de las bajas emisiones y de la superficie ocupada en la carretera. Gracias a una moderna propulsión eléctrica, con un motor de imán permanente de 55 kW (74 CV) y un torque de 130 Nm, este prototipo de dos plazas se muestra ágil y rápido.

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Toyota NS4 Concept. Este vehículo híbrido plug-in (enchufable), representa la visión de la marca japonesa sobre la movilidad futura con un enfoque en la interfaz humana y la conectividad. Su avanzado sistema de propulsión, con componentes reducidos en tamaño y peso, permite un mayor ahorro de combustible, una mejor aceleración y un mayor alcance en modo eléctrico manteniendo un tiempo de carga corto.

En materia de seguridad se destaca la próxima generación del Pre-Collision System (PCS), que permite detectar salidas de carril, peatones, vehículos y así evitar choques.

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Volkswagen E-Bugster. Basado en el Beetle, este concept car de dos plazas descapotable se caracteriza por su deportividad, que se manifiesta a través de un techo bajo, ventanas planas y llantas de 20″. Alimentado por una batería de ión de litio, el motor eléctrico de solo 80 kilos le permite desarrollar una potencia de 85 kW (115 CV) y acelerar de 0 a 60 m/h (96,56 km/h) en 10,9 segundos. En cuanto a la autonomía urbana mínima, es de 180 kilómetros. Adicionalmente, incorpora un sistema de recuperación de energía de frenado.

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Volkswagen Jetta Hybrid. La versión híbrida del Jetta (conocido en nuestro país como Vento) combina un motor 1.4 TSI de cuatro cilindros de 150 CV, una caja DSG de siete velocidades y un propulsor eléctrico de 20 kW (27 CV). Con solo apretar un botón se puede conducir en modo totalmente eléctrico hasta una velocidad de 70 km/h y cubrir una distancia de dos kilómetros.

Segunda parte de las primicias mundiales exhibidas en el Salón de Detroit 2012, muestra que se extenderá hasta el 22 de este mes:

Ford Fusion 2013. Elegido por la publicación Autoweek “Best of Show” del Salón norteamericano, este sedán mediano totalmente renovado incorpora versiones naftera, híbrida e híbrida plug-in (enchufable). Presentado en sus versiones S, SE y en la tope de gama Titanium, el Fusion muestra, también, como será el futuro Mondeo en los mercados mundiales.

Su fabricación se realizará en Hermosillo, México y luego se sumará la planta de Flat Rock, en Michigan (EE.UU.), al tiempo que la llegada a los concesionarios de América del Norte y Sudamérica se efectuará a finales de 2012.

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Honda Accord Coupe Concept. Este concept nos brinda un primer vistazo acerca de la orientación de estilo de la novena generación estadounidense. Contará con nuevas motorizaciones de bajo consumo de combustible e innovaciones en materia de seguridad. Diseñado exclusivamente para el mercado de los EE.UU., saldrá a la venta este año en el otoño de ese país.

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Hyundai Genesis Coupe. Hyundai Motor America presentó en Detroit el rediseñado Genesis Coupe, con un aspecto más “agresivo” y mejoras en el interior. Los impulsores V6 de 2.0 y 3.0 litros, con turbo e inyección directa, entregan 270 CV y 348 CV, respectivamente. Ambos se acoplan a transmisiones manuales de seis marchas o automáticas de ocho velocidades.

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Lexus LF-LC. Ganador del premio de diseño “EyesOn Design” en el Auto Show Detroit, este concept deportivo 2+2 híbrido fue concebido por el estudio Calty en Newport Beach, California. El exterior de esta cupé se destaca por sus formas dinámicas, el uso extensivo del vidrio y detalles como los bordes de la parrilla y las tomas de aire.

De avanzada tecnología, el habitáculo expresa una sensación de apertura y seguridad. El conductor se encuentra envuelto profundamente en paneles laterales y una consola alta y curvada.

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Mercedes-Benz SL. Esta sexta generación está construida por primera vez casi por completo en aluminio, pesando hasta 140 kilos menos que la anterior. Su carrocería de gran rigidez, realizada íntegramente en ese metal, constituye la base de un comportamiento de marcha más deportivo, ágil y preciso. Por otra parte, los nuevos motores BlueDirect, pese a ser más potentes, consumen un 29% menos que la generación predecesora.

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Mini Roadster. El diseño y la tecnología del primer biplaza descapotable de la marca fueron pensados para disfrutar al máximo de la conducción de a dos. Además de distinguirse por sus formas deportivas y elegantes de tres volúmenes, se destaca por su bajo centro de gravedad y un amplio maletero de 240 litros. 20 milímetros más bajo que el Mini Cabrio, cuenta con una capota textil de accionamiento manual con mecanismo de apertura y cierre rápido y sencillo.

Aquí, la primera parte del informe sobre los nuevos automóviles exhibidos en el NAIAS 2012. Esta exposición tiene lugar en el Cobo Center de Detroit, Michigan (EE.UU.) y abrirá sus puertas al público el 14 de este mes:

Audi Q3 Vail. Robusta y deportiva, esta variante del SUV compacto Q3 fue pensada para jóvenes amantes de los deportes de invierno. Cuenta con un motor 2.5 TFSI de cinco cilindros con inyección directa y turbocompresor que desarrolla una potencia de 314 CV y 400 Nm de torque.

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Acura NSX Concept. Construido con materiales livianos y equipado con un motor central VTEC V6 de nueva generación, este superdeportivo incorpora avanzadas tecnologías, como un nuevo sistema híbrido de tracción integral. Este modelo será desarrollado por Honda R& D Americas y fabricado en Ohio, en tanto que la venta está prevista para dentro de tres años.

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Bentley Continental GT V8. Con el arribo de los nuevos motores V8 para los modelos GT y GTC (convertible), Bentley cumple su compromiso medioambiental, mejorando en un 40% el rendimiento de combustible y las emisiones de CO2. El nuevo impulsor de 4 litros y doble turbocompresor desarrolla una potencia de 507 CV a 6.000 rpm y un torque de 660 Nm. Junto con la nueva transmisión automática de ocho velocidades, proporciona un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 4,8 segundos.

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Chevrolet Code 130R Coupé Concept. Este vehículo compacto de 4.396 mm de largo con cuatro plazas y tracción trasera, está propulsado por un motor Ecotec 1.4 sobrealimentado de 150 CV, que fue desarrollado para trabajar en conjunto con la tecnología eAssist. En materia de conectividad, cuenta con WiFi, teléfono inteligente integrado con Chevrolet MyLink y pantalla con sistema Head-up.

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Chevrolet Sonic RS. Inspirado en el concept que debutó en Detroit en 2010, el modelo de producción saldrá a la venta a fines de este año, exclusivamente en versión de cinco puertas. Presenta un diseño deportivo, tanto en el exterior como en el interior, y está propulsado por un motor turbo Ecotec de 1.4 litros que eroga una potencia de 138 CV y 200 Nm de torque.

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Chevrolet Tru 140S Coupé Concept. Basado en la misma plataforma que el Cruze y el Volt, esta cupé de 4.507 mm de longitud con capacidad para cuatro ocupantes y tracción delantera, incorpora tecnologías que generalmente se encuentran en autos de alta gama, incluyendo la inyección directa y el sistema de arranque con Start-Stop. Al igual que el concept Code 130R, está equipado con un motor turbo Ecotec de 1.4 litros de 150 CV.

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Dodge Dart. La marca Dodge vuelve al el segmento de los sedanes compactos en el mercado de los EE. UU. con este modelo basado en el Alfa Romeo Giulietta. El Dart se ofrecerá con tres nuevos motores y transmisiones, incluyendo el Tigershark MultiAir 2.4 litros de 16 válvulas y cuatro cilindros (184 CV).

La venta de este vehículo arrancará en el segundo trimestre de este año, con un precio que partirá desde los U$S 15.995.

Volkswagen presentó una actualización del modelo CC en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Con las modificaciones realizadas, se vincula más con el segmento alto del mercado gracias a su frontal y laterales completamente rediseñados y a un equipamiento de serie más amplio que incluye: faros bi-xenón, luz de giro estática, faros traseros LED rediseñados, sistema detector de fatiga, perfiles de los revestimientos de las puertas de acero fino, sistema de radio-CD RCD 310 y apoyacabezas activos con ajuste de altura adicional delante, entre otros detalles.

De manera opcional ofrece nuevos asistentes de conducción como el Side Assist Plus con Lane Assist, que advierte al conductor de la presencia de vehículos en el ángulo muerto del auto y lo ayuda a evitar accidentes interviniendo en la dirección; el Dynamic Light Assist, sistema de control dinámico de las luces largas, y el sistema de reconocimiento de las señales de tránsito basado en cámaras. En materia de confort ofrece asientos climatizados con función de masaje integrada.

La gama CC dispone de innovadoras motorizaciones nafteras y diésel de inyección directa. Los impulsores TDI (140 CV y 170 CV) incorporan de serie el Sistema Start/Stop y el Sistema de recuperación de la energía de frenado, mientras que los nafteros de las versiones europeas (160 CV, 210 CV y 300 CV) están equipados con el Sistema de recuperación de la energía de frenado. En cuanto a la versión estadounidense, arranca nuevamente con dos potentes propulsores nafteros: el TSI de 200 CV y el FSI de 280 CV.

Todos los impulsores con una potencia de hasta 210 CV pueden ser combinados opcionalmente con el cambio automático de doble embrague DSG. Por su parte, la versión europea de 6 cilindros (300 CV), equipará DSG y el sistema de tracción total 4Motion de serie. La poderosa versión estadounidense de 280 CV adopta asimismo una caja de cambios automática y sistema de tracción total.

Por el lado del TDI de 140 CV con cambio manual de seis velocidades, disponible en Europa, sólo consume 4,7 l/100 km y emite 125 g/km de CO2. Con el cambio DSG, el consumo es de 5,3 l/100 km.

La automotriz comercializará el nuevo modelo CC desde febrero del próximo año, empezando por Alemania, para continuar sucesivamente en el resto de Europa, América, Rusia, China (versión local a partir de 2013) y todos los demás mercados de venta relevantes para este segmento.

Peugeot ampliará su oferta de vehículos todoterreno con el nuevo 4008, SUV 4×4 compacto que se presentará a nivel mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012. Fruto de la colaboración entre PSA y Mitsubishi, se estará comercializando en primer lugar fuera de Europa, a partir del segundo trimestre de 2012.

Robusto y dinámico, integra a la perfección los nuevos códigos de estilo de la marca como la parrilla flotante o el diseño felino de los grupos ópticos. Una línea de luces diurnas LED subraya los faros principales, al tiempo que los pilotos traseros tienen un diseño esculpido de tres “garras” rojas.

El carácter aventurero del auto se refuerza mediante la parrilla de diseño vertical, las protecciones para los bajos de la carrocería y los embellecedores de los pasos de rueda, visiblemente ensanchados para dar cabida a las grandes ruedas que se destacan todavía más gracias al dibujo de las llantas.

El exterior es realzado, entre otras cosas, por elementos cromados, mientras que el interior se distingue por la elección de materiales como los plásticos blandos al tacto utilizados en la confección del salpicadero y de la visera de la instrumentación o las inserciones decorativas en color negro lacado de la consola central.

Un techo panorámico de cristal aporta una mayor luminosidad al habitáculo. Y de noche, dispone de una agradable iluminación nocturna gracias a los LEDs laterales que incorpora en su perímetro.us prestaciones y sus equipamientos -acceso y puesta en marcha sin llave, llantas de aluminio de 18’”, sistema de navegación con pantalla táctil y hasta una cámara retrovisora- reflejan una visión moderna de los todoterreno.

La plataforma, basada en parte en la del 4007, se acortó gracias a la disminución de los voladizos delantero y trasero (-30 centímetros de longitud). Tanto la distancia entre ejes como las anchas vías, se mantuvieron para garantizar una buena habitabilidad en las plazas delanteras y en las posteriores.

Estas características y sus dimensiones exteriores -4,34 m de largo, 1,80 m de ancho y una altura de 1,63 m- lo convierten en un vehículo particularmente polivalente.

En la versión con tracción integral, el conductor puede seleccionar tres modos de transmisión: dos ruedas motrices 2WD, cuatro ruedas motrices 4WD y bloqueo de las cuatro ruedas motrices Lock.

En los dos modos 4WD y Lock, el reparto del par entre el eje delantero y el trasero se gestiona de manera electrónica. En este último, la tracción integral se convierte en permanente con un reparto del par que privilegia las ruedas traseras.

Motorizaciones:

Nafta

1.6 (116 CV) / 152 Nm. Caja manual 5 marchas.

2.0 (150 CV) / 198 Nm. Caja manual 5 marchas o CVT.

Diésel HDi:

1.6 HDi FAP (112 CV) / 270 – 280 Nm con overboost. Caja manual 6 marchas.

1.8 HDi FAP (150 CV) / 300 Nm. Caja manual 6 marchas.

Junto con los concept cars, los superdeportivos son las figuras más convocantes de la mayoría de los salones internacionales de automóviles. A continuación, algunos de los más destacados en el Frankfurt Motor Show 2011:

Bentley Continental GTC

Este convertible de cuatro plazas de lujo incorpora un motor W12 de 6 litros biturbo de 575 CV, acoplado a una transmisión ZF 6HP28 con sistema Quickshift que permite cambios de marcha un 50% más rápidos. Así, el renovado Continental GTC es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzar los 314 km/h de velocidad máxima.

En cuanto al habitáculo, es ahora más práctico, con mayor espacio para las piernas de los pasajeros de la parte trasera, nuevas soluciones de almacenamiento y elementos innovadores, tales como información y entretenimiento con pantalla táctil.

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Bugatti Grand Sport “L’Or Blanc”

Tras ocho años de usencia, Bugatti volvió a Frankfurt con una pieza muy especial: el modelo Grand Sport “L’Or Blanc”, nacido de la cooperación con la Fábrica Real de Porcelana de Berlín (KPM). Este es el primer vehículo que cuenta con elementos de ese material de gran valor en su carrocería y en el habitáculo.

Con el techo panorámico cerrado, este deportivo con motor de 7.993 cm3 y 1.001 CV alcanza una velocidad máxima de 407 km/h, mientras que abierto puede llegar hasta los 350 km/h, para transformarse en el convertible de calle más rápido del mercado.

Cada una de las 150 unidades de esta edición limitada tiene un precio de 1,65 millones de euros.

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Ferrari 458 Spider

Esta variante convertible de la 458 Italia posee un motor V8 de 4.5 litros que entrega 570 CV. La potencia se transfiere al asfalto por medio de la transmisión Ferrari F1 de doble embrague y a través del avanzado E-Diff, integrado con el control de tracción F1-Trac y frenos ABS de altas prestaciones.

El techo duro, construido en aluminio, ofrece considerables ventajas sobre la capota de lona convencional, presentando una reducción de 25 kilos en el peso y un tiempo de plegado o montaje de 14 segundos.

En cuanto a la aceleración de 0 a 100 km/h es de 3,5s, en tanto que la velocidad máxima es de 320 km/h.

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Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale

Esta edición limitada de 150 unidades del Gallardo más potente de calle está basada en los autos que compiten en el campeonato monomarca más veloz del mundo: el Lamborghini Blancpain Super Trofeo.

El impulsor V10 de 5.204 cm3, que entrega 570 CV a 8.000 rpm y un torque de 540 Nm a 6.500 rpm, le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima 320 km/h. Con respecto a la transmisión, es secuencial robotizada de seis marchas con accionamiento mediante levas en el volante.

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Lotus Evora GTE Road Car

Creado originariamente como edición special para el mercado asiático y proyectado para celebrar el ingreso de Lotus a la nueva categoría deportiva global GTE, el Evora GTE Road Car es el auto de calle más potente construido por la marca. Posee un motor V6 de 3.5 litros que eroga 444 CV, acoplado a una transmisión secuencial de competición AMT (Automated Manual Transmission).

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Mercedes-Benz SLS AMG Roadster

La carrocería Spaceframe de aluminio, el motor V8 AMG de 6,3 litros con 571 CV y 650 Nm, el cambio de siete velocidades en disposición Transaxle con embrague multidisco y una suspensión deportiva con trapecios articulados de aluminio, son los elementos tecnológicos más sobresalientes del Mercedes-Benz SLS AMG Roadster. Asimismo, posee un techo de lona que se abre y se cierra en apenas 11 segundos.

Para pasar de 0 a 100 km/h necesita 3,8 segundos, en tanto que la velocidad máxima (limitada electrónicamente) es de 317 km/h.

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Porsche 911 GT3 RS 4.0

Este deportivo de pura raza, limitado a 600 unidades, se presenta al público por primera vez en el Salón de Frankfurt 2011. Equipado con un motor boxer de 4.0 litros y seis cilindros con 500 CV; caja de cambios manual de seis velocidades, el Porsche 911 GT3 RS 4.0 aúna todas las características deportivas en un vehículo de calle. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 310 km/h.

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Porsche 911 Carrera

Casi el 90 por ciento de todos los componentes de la flamante generación del Porsche 911 Carrera son de nueva construcción o constituyen una evolución de otros ya existentes. La versión más potente es la Carrera S, que dispone de un motor boxer de 3.8 litros y 400 CV, caja manual de siete marchas, con opción de una caja de siete velocidades y doble embrague PDK. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanza los 304 km/h, mientras que con PDK lo hace en 4,3s (4,1s con el paquete Sport Chrono) y llega a los 302 km/h.

Entre los estrenos de Renault para el Salón del Automóvil de Frankfurt se encuentra el nuevo Twingo, cuya comercialización en Europa comenzará a principios de 2012. Este pequeño automóvil urbano integra algunos elementos de estilo develados en los últimos concept cars que definirán visualmente los futuros productos de la marca.

El flamante vehículo urbano presenta un diseño atractivo y distintivo, y ofrece múltiples posibilidades de personalización. Los faros antiniebla y las luces de posición redondas subrayan su carácter dinámico y los faros con párpados contribuyen a darle una mirada expresiva. Asimismo, nuevos colores cálidos y originales (Fucsia y Azul Bermudas), que completan los existentes, le dan un toque original y alegre.

En la parte posterior, se agregaron nuevas luces que están ubicadas en el portón trasero. Con un paragolpes trasero más redondo y una parte inferior de portón curvada, las líneas generales se hacen más suaves.

Entre los 24 tipos de llantas o embellecedores disponibles, una nueva llanta con un aspecto más marcado (diamantado negro) contribuye a una mejor aerodinámica y a la reducción de las emisiones de CO2.

En el habitáculo, los asientos cuentan con numerosos revestimientos con remates en un color diferente. Por su parte, los aireadores proponen distintos matices de color y sus botones lucen toques cromados. Dependiendo de los países, las opciones dentro de la gama dan acceso a universos muy distintos: más bien masculinos o deportivos con los acabados Dynamique R.S., GT y Gordini; más marcados “confort”, e incluso femeninos, en configuraciones Privilège e Initiale.

Por su concepción, exhibe un exterior compacto y un amplio espacio interior. Es muy habitable y ofrece un espacio de 22 centímetros para las rodillas, en el mejor nivel de la categoría. Con dos asientos traseros separados que se deslizan de forma independiente, también se muestra práctico. El volumen de su maletero (de 230 a 959 dm3), los múltiples compartimientos guardaobjetos y las ingeniosas soluciones disponibles como accesorios lo convierten en un automóvil apto para ir de compras así como para las escapadas al campo.

El motor 1.2 TCe entrega una potencia de 100 CV y un par elevado (155 Nm), en tanto que las motorizaciones emblemáticas como el motor naftero 1.2 16v de 75 CV y los diésel dCi 75 y dCi 85 se beneficiaron con continuas mejoras. Estos avances, unidos a las optimizaciones aerodinámicas realizadas en paralelo, permitieron reducir el consumo y las emisiones de gases de forma muy significativa, sin perjuicio del placer de conducir. A lo largo de 2012, el vehículo alcanzará niveles de emisiones de referencia: 85 g/km de CO2 para los dCi 75 y 85 y 102 g/km para el 1.2 16v 75 CV naftero.

Gracias a su plataforma procedente de Clio, Nuevo Twingo es una referencia en materia de comportamiento en ruta y de confort. Posee todas las cualidades de un rutero y ofrece una destacada autonomía. En conducción económica, los 1.000 kilómetros (para el diésel) y los 750 km (para el naftero) pueden recorrerse con un tanque.

Desde la gama básica, todas las radios cuentan con funcionalidades Bluetooth y audio-streaming con conectividad USB de serie. Como accesorio, la radio puede convertirse en una base para iPhone e iPod Touch de última generación. Gracias a una aplicación desarrollada por la automotriz, esta radio permite la navegación GPS. Al comunicarse por Bluetooth con el auto, analiza en tiempo real la eco-conducción para brindarle consejos al conductor a fin de moderar el consumo de combustible.

Los clientes pueden elegir un color diferente para los retrovisores exteriores y los remates de las molduras laterales que contrastan con el color dominante de la carrocería. Esta oferta de personalización se acompañará de un divertido sistema de configuración a través de Internet.

Honda presentó el nuevo Civic, en el marco del Salón del Automóvil de Frankfurt. Destinado al mercado europeo, saldrá a la venta a principios de 2012, únicamente con carrocería de cinco puertas.

El equipo dirigido por Mitsuru Kariya fue el encargado de su creación y desarrollo. Diseñadores e ingenieros europeos y japoneses trabajaron conjuntamente durante todo el proceso, luego de un estudio específico realizado para determinar cuáles eran los últimos y más importantes requisitos que imponía el público europeo.

Para satisfacer a los exigentes clientes del segmento C del mencionado continente, se llevaron a cabo pruebas, primero en Japón y después repetidas veces en Europa, en las que se aseguró la idoneidad del vehículo.

El desarrollo del flamante Civic abarcó un período de más de cuatro años. Casi todos los componentes son nuevos para este auto y fue modernizado en aspectos como la configuración de la suspensión para mejorar la marcha y la maniobrabilidad y los materiales del interior para aumentar la calidad del habitáculo.

Para renovar la imagen y aumentar la eficiencia se efectuaron cambios en el diseño y la aerodinámica. A su vez, los motores fueron desarrollados para ofrecer mayores prestaciones, mejorar la eficiencia general para bajar el costo de funcionamiento y reducir las emisiones contaminantes.

El flamante modelo se ofrecerá con tres variantes de motorización: dos unidades nafteras de 1.4 y 1.8 litros, otra diésel de 2.2l. Esta última ofrece una de las mejores cifras de su segmento en cuanto a emisiones de CO2: apenas 110 g/km con 150 CV y 350 Nm de par.

El principal objetivo en el desarrollo del motor y la transmisión era mantener el alto placer de conducción, así como mejorar la eficiencia general del motor para reducir el coste de funcionamiento.

Todos los impulsores se combinan con una caja manual de seis velocidades, y cuentan con el sistema ECO Assist, con la tecnología avanzada de control del combustible y con sistema Idle Stop que apaga el motor cuando el vehículo detiene su marcha. También cuentan con el sistema Hill Start Assist (asistente para arranque en pendiente).

El 1.8 se puede acoplar a una transmisión automática de cinco velocidades, diseñada especialmente para esta propulsor.

El Evos, un concept car que anticipa la expresión de diseño y tecnología para la próxima generación de automóviles de Ford, será una de las grandes atracciones en el próximo Salón de Frankfurt.

Deportividad extrema, últimos avances tecnológicos y consumo eficiente son las características más destacadas de este modelo. Con una innovadora interpretación del estilo fastback, exhibe un capot de grandes dimensiones y un amplio y redondeado parabrisas que se integra a los pilares de las puertas y la parte posterior. La apertura de puertas tipo alas de gaviota facilitan el acceso al espacioso interior para cuatro personas y contribuyen a generar la sensación de un clásico GT.

La posibilidad de conectarse a la “nube” (servicios de Internet al que el usuario puede acceder en tiempo real a información y ejecutar aplicaciones desde cualquier dispositivo con conexión a red) le permitirá a los futuros vehículos de la marca elevar la experiencia a un nuevo nivel.

Las tecnologías inteligentes aprenden los hábitos y capacidades del conductor y pueden superponer el recorrido y las condiciones climáticas desde la nube para ajustar, permanentemente, el sistema de propulsión, la dirección, la suspensión y el sistema de frenos, logrando un mayor confort y seguridad.

Los investigadores de la compañía ya habían desarrollado tecnologías enfocadas en el bienestar de los conductores. Tal es el caso de la butaca que monitorea el ritmo cardíaco y los interiores libres de alergias. Sobre esas tecnologías y agregando una conexión precisa a la nube, el Evos monitorea y ajusta la experiencia de manejo según estado físico del conductor.

En situación de manejo dinámico, la apariencia del panel de instrumentos puede simplificarse, mostrando únicamente los indicadores necesarios. Asimismo, es posible cambiar el perfil del teléfono celular conectado a la opción “No Molestar”.

Otra de las innovaciones es el sistema de propulsión híbrida enchufable con baterías de iones de litio. El motor eléctrico y el de combustión pueden funcionar en forma conjunta o separada para mejorar la eficiencia. Este avanzado tren de fuerza funciona generalmente en modo totalmente eléctrico antes de cambiar al modo de carga híbrida sustentable para continuar la optimización del combustible.

Gracias a su conectividad con la nube, el Evos concept podrá ofrecer más oportunidades para mejorar el rendimiento seleccionando la combinación óptima de modos de propulsión para todo tipo de viaje. Así, el vehículo podrá “saber” cuándo cambiar de modo para ahorrar energía recurriendo a la información de la posible ruta, de las zonas de emisiones restringidas durante el trayecto y de las condiciones del tiempo existentes.

“En Ford, el futuro de la tecnología en el auto estará definido por la experiencia que le brinde tanto al conductor como a los acompañantes. Vemos la tecnología como algo más que una impresionante lista de micropocesadores, sensores y softwares; para nosotros se trata de aplicar la tecnología para crear una mejor experiencia detrás del volante”, explicó Paul Mascarenas, vicepresidente de Investigación e Innovación para Ford Motor Company.

Se acerca el Salón del Automóvil de Frankfurt y Citroën adelanta imágenes e información de nuevos productos como el Tubik, un concept de nueve plazas cuyas líneas exteriores están inspiradas en el célebre Citroën Tipo H, denominado popularmente TUB (Traction Utilitaire Basse), nombre de su predecesor.

El Tubik adopta unas dimensiones generosas (4,80 metros de largo, alto 2,05 m de alto y 2,08 m de ancho). Las superficies, simples pero estéticas, apenas dejan adivinar el amplio cristal panorámico sin tintado y las dos grandes puertas que dan acceso al puesto de conducción y al espacio destinado a los pasajeros. La primera se despliega en forma de ala, al tiempo que la restante abre todo el lado derecho del vehículo. Y como el equipaje es fundamental al momento de viajar, en la parte trasera se disimuló ingeniosamente un espacio para guardarlo.

Sentado en su butaca de cuero negro “pleine fleur”, el conductor se desenvuelve en un ámbito ultra-tecnológico totalmente construido en torno al puesto de manejo. Este espacio está materializado por lo que los diseñadores de la marca denominan el “cyclotron”, que reagrupa con un solo trazo circular el asiento, el pedal, el volante y la banda circular del visor de datos sobre el parabrisas. El color gris aluminio de la parte externa del Tubik también se hace presente allí para acentuar su aspecto robusto y protector.

El conductor, identificado por reconocimiento digital. dispone a su alrededor de toda las información necesaria para la navegación con el visor de datos sobre el parabrisas y la pantalla ubicada en el centro del volante. Para poder controlar la parte trasera, una pantalla muestra las imágenes de las cámaras de marcha atrás y de retrovisión.

Según sus preferencias y requerimientos, los pasajeros pueden modificar la posición de las tres filas de asientos. Cada uno de estos es independiente con el fin de ofrecer un adecuado confort. La primera fila ofrece la posibilidad de colocarse de cara a la ruta o frente a los otros pasajeros. La fila central, en tanto, puede albergar tres ocupantes, convertirse en una mesa baja, replegarse bajo la última fila de asientos para dejar un espacio libre de cerca de 2 m² o también desplegarse por completo para descansar.

Gracias a la adopción de la tecnología HYbrid4, logra mantener un nivel de emisiones de CO2 equivalente al de una berlina clásica. Este sistema híbrido diésel aumenta la autonomía en comparación a una motorización térmica y proporciona una motricidad óptima, gracias al modo cuatro ruedas motrices (el tren delantero está movido por el motor térmico, el tren trasero por el eléctrico).

Asimismo, para reducir el consumo de combustible, está equipado con ruedas de 22“ con neumáticos “tall & narrow” de muy baja resistencia a la rodadura.

El confort y la estabilidad, están garantizados con la suspensión hidractiva. Cualquiera sea la carga del vehículo, la distancia al suelo se mantiene constante, gracias al control de las suspensiones en tiempo real. La rebaja de la altura a alta velocidad favorece la aerodinámica y también contribuye a mejorar el consumo y las emisiones de CO2.