El Chevrolet Trax, utilitario deportivo que tendrá su estreno a nivel mundial en el Salón de París 2012 en septiembre, saldrá a la venta en una primera instancia en México y Canadá durante el último trimestre de este año. También pudo saberse que llegará a los concesionarios de Europa en la primavera de 2013 y que cubrirá las necesidades de los clientes en más de 140 mercados.

Basado en la estética global de diseño de la marca, este nuevo vehículo transmite a través de sus formas robustez, firmeza y deportividad. Con capacidad para cinco pasajeros y un amplio espacio de carga, contará en el interior con detalles correspondientes a vehículos que se encuentran comunmente en modelos más costosos.

“Para Chevrolet, Trax será la entrada al creciente segmento de los SUV pequeños y entregará flexibilidad, economía de combustible y la conducción propia de un auto que demandan los exploradores urbanos alrededor del mundo”, aseguró Mary Barra, vicepresidente Senior de Desarrollo de Producto de General Motors.

Nissan comercializará una edición limitada del Juke-R, crossover equipado con un motor de 3.8 litros de 552 CV y capaz de alcanzar los 250 km/h. La decisión fue tomada tras la repercusión del modelo durante una filmación en Dubai en enero de este año, donde fueron recibidos tres pedidos concretos para hacerse con uno igual.

“El Juke-R inicialmente pretendía ser un concepto único para fusionar dos de los modelos más innovadores de Nissan. Pero la reacción que tuvimos con el auto en Dubai fue increíble. ¡Hubo incluso gente que hizo ofertas por el original en la calle!”, afirmó Gareth Dunsmore, director de Marketing del Juke.

“Con una reacción tan importante, y con tres pedidos firmes sobre la mesa, decidimos que teníamos que hacer realidad el auto. No podemos decepcionar a aficionados tan entusiastas y debemos permitirles añadir el modelo a su colección de automóviles. El Juke-R se ha convertido en un fenómeno y estoy orgulloso del impacto que ha tenido. Habrá más noticias sobre el Juke antes que se termine el año”, agregó.

La compañía fabricará más unidades dependiendo de la demanda, y aceptará pedidos durante las tres próximas semanas, antes de que empiece la producción.

Mientras que el Juke-R original está basado en los grupos motrices del GT-R 2010, los nuevas unidades a fabricar se beneficiarán de la transmisión y el chasis del GT-R 2012.

Coincidiendo con este anuncio, Nissan lanzó el video online Desert Nemesis, que se puede ver en Youtube y en http://www.facebook.com/NissanJukeOfficial, con el Juke-R y el piloto español de Nissan Lucas Ordóñez como protagonistas. Dirigido por Rob Kaplan, este film muestra como Ordoñez, primer ganador de la GT Academy, desafía a los mejores deportivos del mundo en las calles del exclusivo Marina Club de Dubai.

Imágenes de varias de las primicias mundiales develadas en el Salón del Automóvil de Beijing 2012, que abrirá sus puertas al público desde este viernes 27 de abril hasta el míercoles 2 de mayo.

Audi RS Q3 concept. Basado en el Q3, este SUV presenta una carrocería 25 mm más baja y más ancha con detalles visuales afilados. Está equipado con un motor naftero 2.5 TFSI, de cinco cilindros que entrega 360 CV y le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos.

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BMW i8 Concept Spyder. Esta es la versión descapotable del BMW i8 Concept, un deportivo con tecnología híbrida Plug-in. Entre los aspectos más destacados de esta nueva versión se destacan sus puertas sin ventanillas de movimiento ascendente y giratorio, así como un conjunto de equipamientos de a bordo que incluyen spoilers eléctricos ocultos bajo un capó trasero transparente.

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Citroën DS Numéro 9. Este concept car exhibe las características futuras de la línea DS y anuncia los códigos estilísticos de los tres próximos modelos de la gama distintiva de la marca: un sedán del segmento C, un SUV y una berlina de alta gama para el segmento D.

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Fiat Viaggio. Es el primer proyecto en común de Fiat-Chrysler y también el primer producto hecho en China de GAC Fiat. Denominado Fei Xiang en ese país, este sedán compacto cuenta con niveles de terminación y calidad superiores en su segmento. Entrará en producción a fines de junio y su entrega comenzará antes del final del 2012.

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Ford EcoSport. La nueva generación de este SUV compacto urbano se presenta ahora en su versión de producción. Muestra un diseño exterior e interior moderno y con características que la hacen un producto de alcance global. Ofrece además numerosas tecnologías, equipamientos y terminaciones de nivel superior.

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Lamborghini Urus. Con este SUV concept, la marca redefine completamente la dinámica y el diseño en su categoría. De construcción liviana, desarrolla una potencia de 600 CV y registra bajos valores de emisiones de CO2. Es el primer auto de la compañía que puede ser utilizado para la familia.

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Mercedes-Benz Concept Style Coupé. Es un expresivo vehículo de cuatro puertas con silueta de cupé, cercano al futuro modelo de producción en serie. Además del llamativo diseño de los faros con sus innovadores intermitentes sobresalen, entre los aspectos técnicos, el nuevo motor de naftero de cuatro cilindros con turbocompresor (211 CV) y la tracción integral 4Matic

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Peugeot Urban Crossover Concept. Los equipos internacionales de Diseño Peugeot de París, Shanghai y San Pablo crearon este nuevo tipo de SUV. Este vehículo polivalente de compactas dimensiones (mide 4,14 metros de largo y 1,74 m de ancho) se destaca por su estilo atlético y poderoso.

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Renault Talisman. Se trata del nuevo sedán insignia de la marca del Rombo para el mercado chino. Elegante y con un interior de alta calidad, está dirigido a jóvenes empresarios que buscan un producto de lujo para la vida cotidiana. Producido en la planta de Renault Samsumg Motors en Corea del Sur, será exportado a China a partir de mediados de junio de 2012.

Ford presentó en Brasil y en el Salón de China, la versión de producción de su Nueva EcoSport, al tiempo que anunció planes para fabricar este SUV compacto urbano en los mencionados países, además de India y Tailandia. A un diseño moderno y perfeccionado aerodinámicamente para obtener un eficiente consumo de combustible, se le suman numerosas tecnologías, equipamientos y terminaciones de nivel superior.

Ésta es la primera ocasión en que la compañía devela el interior del flamante modelo, luego de su presentación mundial de enero en el Salón de Nueva Delhi y en Brasil. Por dentro, la Nueva EcoSport sigue las modernas y creativas líneas de su exterior. La cabina, suficientemente espaciosa para cinco personas y su equipaje, fue desarrollada para entregar altos niveles de confort e insonorización para sus ocupantes.

Entre las innovadoras tecnologías disponibles, se encuentran el ingreso y arranque sin llave, limpiaparabrisas con sensores de lluvia, encendido automático de luces y el sistema de conectividad Sync con control por voz. Este último cuenta con radio AM/FM, reproductor de CD/MP3, USB y entrada de auxiliares, conectividad iPod, conexión Bluetooth y una pantalla LCD de 3,5 pulgadas.

Junto con los airbags delanteros (de serie) y los de cortina (opcionales), se destaca en materia de seguridad por los sistemas de ayuda al conductor que incluyen: ABS y ESP (Programa de Control Electrónico de Estabilidad). El Asistente de Partida en Pendiente y sensores de estacionamiento traseros son opcionales.

Su ágil y maniobrable chasis cuenta con dirección asistida electrónicamente (EPAS) para una mejor respuesta en el comando del vehículo y una mayor eficiencia en el consumo de combustible.

En la ciudad brasileña de Salvador, en Bahía, se develó la versión tope de gama, Titanium, en el distintivo color Rojo Marte. Un modelo similar fue descubierto en el Salón de Beijing como parte del lanzamiento global.

“Nuestro equipo en Brasil recurrió a sus años de experiencia y trabajó con nuestros Centros de Desarrollo de Producto alrededor del mundo para hacer esta última generación de la EcoSport aún mejor y más fuerte. Es un ejemplo de nuestra capacidad técnica e innovadora”, afirmó Marcos de Oliveira, presidente de Ford Brasil y Mercosur.

Esta nueva generación será comercializada en cerca de 100 mercados en todo el mundo. Cabe agregar que las principales características de la nueva generación fueron definidas por los clientes de todas las regiones donde será vendida.

Dispondrá asimismo de una variedad de opciones de motorización de avanzada, como el nuevo motor Ecoboost de 1.0L y tres cilindros, disponible en algunos mercados. En el prelanzamiento brasileño estaba impulsado por un 2.0 Flex. Se estima que arribará a la Argentina a fin de este año con motores nafteros 1.6 de 115 CV y 2.0 de 143 CV.

Porsche estrenará en el Salón del Automóvil de Beijing, en China, el nuevo Cayenne GTS. La segunda generación de este SUV estará impulsada por un motor V8 de 420 CV, basado en la unidad de potencia del Cayenne S. La transmisión de potencia está asegurada por la caja Tiptronic S de ocho velocidades con función Auto Start/Stop integrada.

De esta forma este modelo con características deportivas acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, y alcanza los 160 km/h en 13,3 segundos. La velocidad máxima es de 261 km/h y el consumo de combustible es de 10,7 litros cada 100 kilómetros.

En cuanto al chasis, fue especialmente regulado para una mejor dinámica de conducción. Está equipado con el sistema Porsche Active Suspension Management (PASM) y la carrocería es 24 milímetros más baja en comparación con el Cayenne S.

Con el frontal tomado del Cayenne Turbo, la imagen del GTS se distingue por los marcos y molduras en negro brillante, prominentes faldones laterales y arcos más anchos de las ruedas así como también un distintivo spoiler de techo con perfil de doble alerón.

El interior de cuero se caracteriza por su elegancia “sport”, con elementos de Alcántara como estándar. También se ofrecen de serie las butacas deportivas delanteras con ocho opciones de ajuste.

En lo que respecta a su comercialización, comenzará en julio de este año con un precio de 90.774 euros para Alemania.

Fiat realizó en Viña del Mar la presentación para el mercado regional del Grand Siena, modelo de mayores dimensiones que el Siena precedente gracias a la adopción de una nueva plataforma. En la Argentina está prevista su venta a partir de junio.

Las medidas más importantes de este sedán nos hablan de 134 milímetros más de largo; 61 mm más de ancho, 53 mm más de alto, y de una distancia entre ejes 137 mm mayor. Estos incrementos se reflejan a su vez en un significativo aumento del espacio interno, lo que mejora el confort para todos los ocupantes, especialmente la habitabilidad en la parte posterior del vehículo. También cuenta con más espacio para el equipaje: el baúl creció de 500 a 520 litros de capacidad, lo que lo convierte en uno de los mayores en su segmento.

Para crear las líneas del Fiat Grand Siena, los diseñadores del Centro Stile Fiat en Italia y en Brasil priorizaron la modernidad, la elegancia y la deportividad. Con una identidad independiente del Palio, se distingue por el frente afilado, con sus planos bien demarcados y pliegues fuertes. La parrilla central, con el logo de la marca encastrado en un friso cromado en la parte superior, en conjunto con los faros alargados que se estrechan en dirección al parabrisas, transmiten una sensación de movimiento. Esos componentes se juntan en el paragolpes robusto, en el cual se destaca la barra inferior de inspiración deportiva, en cuyas extremidades se embuten los faros antiniebla.

A su vez, en la parte trasera sobresalen las luces de forma geométrica que invaden la tapa de un portaequipaje voluminoso.

En el interior, los nuevos tejidos con aplicaciones, detalles claros y costuras estéticas, fueron desarrollados con la tecnología y el confort en mente. La faja decorativa Insert Molding, que divide el panel de instrumentos horizontalmente, es el principal elemento de personalización en el interior del vehículo, con propuestas de terminación disponibles, inclusive las que simulan acero cepillado o madera.

El cuadro de instrumentos, con iluminación blanca, fue integralmente desarrollado en Brasil por Magneti Marelli. Su display, también blanco, ofrece un buen contraste, facilitando la visualización rápida de los instrumentos. También se trabajó para obtener un buen desempeño acústico del sistema de audio.

La gama del flamante vehículo está compuesta por los motores Fire 1.4 EVO (85 CV) y E.torQ 1.6 16V (115 CV), de óptimo desempeño y economía. Así, las versiones, según el equipamiento, quedan conformadas de esta manera: Attractive 1.4; Essence 1.6 16V y Essence Dualogic 1.6 16V. En la nueva gama del modelo, el Siena EL (1.4) continuará como versión de entrada.

La versión Attractive 1.4 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 13,1 segundos y registra un consumo de 14 kilómetros por litro en ciclo urbano y de 19,4 km/l en ruta. Por su parte, la Essence 1.6 16V pasa de 0 a 100 km/h en 10s y sus valores de consumo son 13,4 km/l y 18,8 km/l.

Si bien todas las versiones del flamante vehículo salen bastante completas de fábrica, el cliente, dispone además de algunos ítems de opcionales y de personalización

VERSIONES Y EQUIPAMIENTO

Attractive. Viene de fábrica con paragolpes, manijas de puertas, frisos laterales y espejos retrovisores pintados en el color de la carrocería. Incluye además de serie: aire acondicionado, dirección hidráulica, cierre eléctrico + traba automática de puertas a 20 km/h, cristales delanteros eléctricos con one touch y anti-pinzamiento; llave-navaja con telecomando; sistema de apertura eléctrica de tapa de baúl (Logo Push), faros antiniebla, volante con regulación de altura; desempañador temporizado del vidrio trasero, computadora de abordo A y B; alerta de límite de velocidad y mantenimiento programado.

Asimismo incorpora porta-objetos móviles, porta-anteojos, Fiat Code de segunda generación; vidrios climatizados verdes, parabrisas degrade, toma 12V, apoya cabezas delanteros y tres traseros con regulación de altura, comando interno de apertura del tanque de combustible, luz de lectura delantera con Dimmer, apoya-pie para el conductor y varios otros elementos estéticos y de confort.

En cuanto a los opcionales, son: HSD (doble airbag más frenos ABS con EBD); levanta vidrios traseros eléctrico; asiento del conductor con regulación de altura; llantas de aleación liviana de 15″; control de velocidad crucero; panel bicolor con insert molding y terminación interna en tejido exclusivo.

Essence. Además de todos ítems de serie presentes en la Attractive, trae de serie: llantas de aleación liviana de 16″, asiento del conductor con regulación de altura; indicador de temperatura externa, luces de lectura tipo spot en la parte delantera; detalles internos cromados y frisos laterales cromados.

Entre sus opcionales libres se encuentran: HSD, airbags laterales delanteros, sensores de estacionamiento, de lluvia y crepuscular; espejo retrovisor interno electrocrómico; espejos retrovisores externos con comando eléctrico; levanta vidrios traseros eléctricos con one touch y anti-pinzamiento; apoya brazos para el asiento del conductor; control de velocidad crucero; panel bicolor con insert molding y terminación interna en tejido.

Essence Dualogic. Su lista de equipamientos es igual al Essence con cambio mecánico, excepto por la transmisión Dualogic y por el Cruise Control de serie. La lista de opcionales dispone también de la levas de selección de marcha tipo borboleta en el volante.

En lo que hace a los colores, serán 12: cuatro pasteles y ocho metálicos.

La versión de cuatro puertas del Volkswagen up! comenzará a comercializarse en los concesionarios alemanes en mayo, para luego completar su llegada al resto de Europa a principios del verano de ese continente.

Las dimensiones de esta nueva variante son idénticas a las dimensiones de la de dos puertas: 3.540 milímetros de largo; 1.641 mm de ancho (sin retrovisores) y 1.478 mm de alto. Ambas versiones presentan las mismas líneas de equipamiento y ofrecen los mismos motores (60 CV y 75 CV), ambos de serie con transmisión manuial de cinco marchas.Por primera vez, estos impulores podrán ser combinados opcionalmente con un nuevo cambio automático de cinco velocidades a lo largo de 2012.

Con cuatro puertas cambia, naturalmente, el diseño de la silueta. Mientras que la línea inferior de la ventana del modelo de dos puertas se prolonga hacia arriba, la línea de la ventana del modelo de cuatro es recta. Otro de los detalles destacados del nuevo automóvil son los cortos y atractivos voladizos de la carrocería.

Detrás del portón trasero se encuentra un amplio maletero con un volumen de 251 litros que, abatiendo los respaldos de los asientos traseros (a partir de la versión move up! división de 60/40), puede ampliarse hasta 951 litros.

Gracias a la posición más elevada de las butacas, los ocupantes de las plazas traseras dispondrán de mayor visibilidad por encima de los hombros del conductor y del acompañante. Otro de los prácticos detalles del nuevo up! es el amplio espacio disponible debajo de los asientos delanteros, ideal para que los ocupantes de las plazas traseras apoyen los pies con comodidad.

El equipamiento de seguridad activa y pasiva incluye airbags frontales y laterales de cabeza-tórax; sistema avisa-cinturones para el conductor y el acompañante, tensores del cinturón de seguridad delante, ABS, ASR, ESP (en Alemania), anclajes Isofix y dispositivo Top-Tether para fijar las sillitas de los niños a la banqueta trasera, así como una función de desactivación del airbag del acompañante que posibilita la colocación de sillitas para niños en el asiento del acompañante.

Asimismo, la automotriz ofrece los mismos opcionales para estos vehículos urbanos de dos y de cuatro puertas. Algunos de estos elementos son el asistente de frenada de emergencia automática en ciudad o el “maps+more”, un sistema de navegación e infoentretenimiento con pantalla táctil portátil que integra la función de navegación, un dispositivo de manos libres, diversas informaciones sobre el auto y un reproductor Mediaplayer.

El consumo medio del motor como versión BlueMotion Technnology con sistema Start/Stop, recuperación de la energía de frenado y neumáticos de baja fricción, entre otros detalles, es de 4,1 l/100 km para la versión de 60 CV y de 4,2 l/100 km para la versión de 75 CV. Las tasas de emisiones de CO2 de ambos motores de 1,0 litros son inferiores a 100 g/km

Segunda parte del informe sobre los nuevos vehículos exhibidos en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra.

Bentley EXP 9 F. Se trata de un imponente utilitario deportivo de lujo y alto desempeño. De aspecto robusto y dinámico, este concept reinterpreta los principales rasgos de diseño de la marca británica, tales como la rejilla matricial, los faros redondos y las poderosas líneas laterales.

El interior muestra un entorno luminoso, espacioso, de distribución versátil, que proporciona una vista dominante de la carretera y que pone de manifiesto la destreza artesana y el lenguaje de diseño de la marca de manera innovadora.

Este prototipo se basa en el motor W12 de 6 litros y doble turbocompresor con transmisión de ocho velocidades, que podría desarrollar 610 CV de potencia y 800 Nm de par. Aunque, como todas las opciones de tren de tracción se encuentran aún en estudio, tanto el V8 de 4 litros y doble turbocompresor, recientemente comercializado por la empresa, como una motorización híbrida podrían satisfacer los requisitos de rendimiento de este SUV.

Luego de la presentación del EXP 9 F en el Salón de Ginebra, la compañía analizará las reacciones de los clientes y el público en general con el fin de refinar aún más el vehículo. La empresa escuchará atentamente las opiniones de sus clientes de todo el mundo, tanto actuales como potenciales, antes de establecer cualquier plan de producción.

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Citroën C4 Aircross. Este nuevo SUV de la marca francesa ampliará la gama de la marca a partir del primer semestre de 2012. La carrocería compacta (4,34 metros de largo; 1,80 m de ancho y 1,63 m de alto) y su diámetro de giro de sólo 10,6 m le brindan la agilidad necesaria para moverse sin problemas en el ámbito urbano. A su vez, este vehículo ofrece a sus ocupantes un espacio interior digno de una berlina del segmento superior. Con cinco plazas y un volumen de maletero de 442 litros, responde adecuadamente a las exigencias de los estilos de vida actuales.

La motorización HDi 115, asociada a una caja de cambios manual de seis marchas, estará disponible en una versión de dos ruedas motrices que sólo emite 119 g/km de CO2, ubicándola en el mejor nivel de su segmento en términos de emisiones. Cabe agregar que este motor 1.6 entrega una potencia de 115 CV y un par máximo de 270 Nm a partir de 1.750 rpm (alcanza 280 Nm en momentos puntuales con la función “overboost”).

También contará con un diésel 1.8 HDi 150, un naftero 1.6i 115 y, para algunos mercados fuera de Europa el naftero 2.0i 150 CV. Excepto este último, todos los impulsores incorporan tecnología Stop&Start.

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Chevrolet Cruze Station Wagon. Esta variante familiar se suma a las versiones sedán y cinco puertas del Cruze, presentando un mayor espacio de carga para distintos tipos de actividades. Con una longitud de 4.675 milímetros, es un tanto más largo que el cinco puertas (4.510 mm) y el sedán (4.597 mm). La capacidad de almacenamiento hasta la línea de las ventanillas en la parte trasera es de 500 litros, y asciende a casi 1.500 hasta el techo con los asientos traseros abatidos.

En su diseño exterior destaca la afilada silueta superior de arco único, que contribuye a conseguir un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,34.

Todas las versiones del Cruze estarán disponibles con cinco motorizaciones a partir del verano europeo de 2012. Un nuevo motor naftero turbo 1.4 (140 CV), un flamante diésel 1.7 (130 CV) y un diésel mejorado 2.0 (163 CV), con tecnología start-stop, complementan ahora la oferta de impulsores al sumarse a los actuales nafteros de 1.6 y 1.8.

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Ferrari F12berlinetta. La Ferrari para carretera más potente y con mejores prestaciones de todos los tiempos supera los 340 km/h de velocidad. Está impulsada por un motor V12 de 6.262 cm3 que eroga 740 CV y le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos. En cuanto al par motor máximo es de 690 Nm, 80% del cual se logra ya desde las 2.500 vueltas.

El propulsor se combina con una transmisión de doble embrague F1, con una relación de marchas específicamente desarrollada para un auto de este tipo.

En lo que respecta al consumo de combustible, se redujo en un 30% y las emisiones de CO2 a 350 gm/km. Este resultado se obtuvo gracias a la eficiencia del vehículo en su conjunto: motor, aerodinámica, neumáticos y relación de pesos.

La distancia entre ejes fue acortada y el motor, el salpicadero y los asientos se rebajaron en relación al chasis. Asimismo, la nueva suspensión y la disposición de la caja de cambios permitieron achicar el volumen de la parte trasera. De esta forma, se logró un auto más corto, más bajo y más estrecho que su antecesor 599 GTB Fiorano. La distribución del peso del nuevo modelo es ideal, ya que el 54% recae sobre el eje trasero, y su centro de gravedad se encuentra más bajo y aún más atrás en el chasis.

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Ford Kuga. Esta segunda generación exhibe un diseño más espacioso, racionalizado y elegante. Posee 82 litros más de capacidad en el maletero que el modelo actual, en tanto que los asientos traseros se pliegan hasta quedar completamente planos al pulsar un botón.

Las mejoras tecnológicas incluyen un sistema de manos libres automático para que el portón trasero se pueda abrir y cerrar simplemente rozando un pie por debajo del paragolpes trasero.

Además incorporará una gama de sistemas de asistencia al conductor, con un sistema de tracción a las cuatro ruedas de rápida acción (AWD) y el Torque Vectoring Control para una mejora de la dinámica de la conducción.

Los motores disponibles a partir de su lanzamiento incluyen versiones de 140 CV y 163 CV del diésel TDCi 2.0, siendo una opción la caja de cambios automática Ford Powershift. También ofrecerá un motor EcoBoost 1.6 naftero, ya disponible en el Focus y en el C-Max.

Como vehículo global, estará a la venta en todo el mundo incluyendo América del Norte, bajo el nombre Escape. Los clientes europeos podrán contar con el nuevo Kuga a finales de 2012.

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Peugeot 208. En la primavera europea de 2012, la marca del León lanzará este nuevo modelo del segmento B, el de los autos pequeños polivalentes, que se comercializará en dos carrocerías distintas, de tres y cinco puertas.

El voladizo delantero reducido (- 6 cm en relación al 207) y el voladizo trasero más corto (- 1 cm), tienen como beneficios principales unas mejores proporciones de diseño, más agilidad y más movilidad en el ámbito urbano (en las maniobras de estacionamiento, por ejemplo) pero además, son clave para rebajar el peso del vehículo.

Una distancia entre ejes idéntica a la del 207, la adopción de un respaldo de los asientos delanteros más compacto y un mejoramiento global del desarrollo permitieron conseguir una habitabilidad trasera más generosa para los pasajeros así como un maletero más grande: 311 litros bajo la bandeja (285 dm3 según la norma VDA). En cuanto al puesto de conducción, se achicó el diámetro del volante y se elevó la posición de la instrumentación.

La oferta diésel arrancará con un motor 1.4 HDi FAP (68 CV), 160 Nm y 98 g/km CO2 (87 g/km con Stop & Start). La naftera comenzará con el 1.0 VTi (68 CV), 95 Nmy 99 g/km.

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Renault ZOE. Es un modelo totalmente eléctrico para el uso diario, que se va a comercializar en España después del verano 2012 desde 14.700 euros.

Se trata del primer automóvil eléctrico de gran serie con más de 200 kilómetros de autonomía, y el primero capaz de recargarse en cualquier nivel de potencia, en un tiempo entre 30 minutos y 9 horas gracias al cargador Camaleón.

Equipado de serie con el sistema Range OptimiZEr, que incluye la recuperación de energía en la frenada de nueva generación, la bomba de calor y los neumáticos Michelin Energy EV, la autonomía real del ZOE gana hasta un 25%.

También incorpora, entre otros adelantos tecnológicos, el sistema multimedia Renault R-Link, que cuenta con una pantalla táctil de 7″ y una conectividad integrada para acceder a servicios automovilísticos y aplicaciones.

De líneas fluidas y puras, este bicuerpo posee un motor eléctrico síncrono con rotor bobinado y 65 kW de potencia que suministra instantáneamente un par máximo de 220 Nm.

Cabe destacar además que es reciclable en un 85% de su peso y contiene un 9% de plásticos reciclados.

Primera parte del informe sobre los nuevos modelos exhibidos en el Salón del Automóvil de Ginebra, que abrirá sus puertas del 8 al 18 de este mes.

Audi A3. Esta tercera generación vuelca la experiencia acumulada por la marca de los anillos en su formato compacto. El chasis fue modificado para un manejo ágil y deportivo, al tiempo que la tecnología empleada permitió disminuir su peso respecto de su antecesor.

Al momento de su comercialización a comienzos del verano europeo de 2012, se ofrecerá con un motor 2.0 TDI (150 CV) y dos TFSI: 1.4 (122 CV) y 1.8 (180 CV). Una versión con un eficiente impulsor 1.6 TDI se estará lanzando al mercado también en 2012. Éste consume apenas 3,8 l/km de combustible diésel, lo que equivale a emisiones de 99 g/km CO2.

La longitud de este modelo tres puertas se mantuvo idéntica (4,23 metros), mientras que la distancia entre ejes aumentó hasta 2,60 m y el ángulo de los pilares C se redujo al nivel de una cupé.

En lo que respecta al interior, ofrece un ambiente de estilo dinámico e incluye los sistemas de asistencia al conductor y de información y entretenimiento.

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Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse. Versión descapotable del Veyron 16.4 Grand Sport, desarrolla una potencia de 1.200 CV a 6.000 rpm gracias a su motor W16 de 7.993 cm3.

Capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,6 segundos y de alcanzar los 410 km/h, este superdeportivo con tracción integral -al igual que todos los Veyron- es el convertible construido en serie más rápido de todos los tiempos.

Bugatti desarrolló un spoiler de techo nuevo para esta versión que reduce significativamente el ruido del viento y la turbulencia en el interior. Además dispone de un nuevo protector contra el viento que se puede guardar de forma compacta en el maletero cuando no esté en uso.

Tanto en la parte delantera como trasera tuvo numerosas adaptaciones aerodinámicas, como las tomas de aire izquierda y derecha más grandes en el frente, que están divididas por una barra horizontal.

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Fiat 500L. Se trata de la nueva extensión de la gama 500. Con 4,14 metros de largo, 1,78 m de ancho y 1,66 m de alto, ofrece en el interior una importante habitabilidad, además de un maletero con una capacidad de casi 400 litros. Diseñado en el Centro Stile Fiat, y producido en el establecimiento serbio de Kragujevac, estará disponible en Europa a partir del último trimestre de 2012.

Entre las motorizaciones nafteras, se destaca el nuevo motor TwinAir de 0,9 litros, de bajo consumo y emisiones, gracias a la cilindrada reducida y a la presencia de un turbocompresor de elevada eficiencia. También estarán a disposición desde el lanzamiento, un impulsor naftero 1.4 y un diésel Multijet 1.3.

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Lamborghini Aventador J. Este único ejemplar construido es el superdeportivo abierto es el más extremo de la marca en toda su historia. La base técnica deriva del Aventador LP 700-4 que, con un motor 6.5 de 12 cilindros, entrega 700 CV. En esta versión, el monocasco tiene un diseño en gran parte nuevo, incluyendo las dos barras de protección detrás de las butacas.

La ausencia de un techo, del clásico parabrisas, y de los sistemas de aire acondicionado y de navegación incidieron en la reducción del peso del auto.

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Mercedes-Benz Clase A. Este vehículo compacto de 4,29 metros de largo, 1,78 m de ancho y 1,43 m de alto estará arribando a los concesionarios europeos en septiembre de 2012.

Poseedor de un diseño deportivo, incorpora la nueva generación de motores nafteros 1.6 y 2.0, con potencias de van desde los 115 CV hasta los 211 CV y emisiones de que parten de los 99 g/km CO2. Algunos distintivos comunes a todos los impulsores son la combinación de inyección directa y sobrealimentación por turbocompresor. Asimismo, todos cuentan de serie con función de parada y arranque ECO. Por otra parte, los propulsores pueden combinarse con la nueva caja manual de seis velocidades o con el cambio automático de doble embrague 7G-DCT.

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Volkswagen Golf GTI Cabriolet. Es el primer descapotable de la historia del Golf GTI. El motor 2.0 de cuatro cilindros, cuatro válvulas y litros con sus 210 CV lo convierte a este descapotable de cuatro plazas en el Golf Cabriolet más potente de todos los tiempos.

Acelera, en sus dos versiones de la caja de cambios de 0 a 100 km/h, en el intervalo de 7,3 segundos. Con la capota cerrada, alcanza la velocidad máxima de 237 km/h (con caja de doble embrague DSG: 235 km/h). En contraste, registra un consumo promedio de 7,6 l/100 km así como la correspondiente emisión de CO2 de 177 g/km (DSG: 7,7 l/100 km y 180 g/km CO2). Las primeras unidades se entregarán antes del verano Europeo.

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Volvo V40. Compacto y elegante, este hatchback premium presenta características propias de los modelos más grandes de la marca. Será producido a partir de mayo de este año en la planta de la compañía en Ghent, Bélgica. A fines del 2012 estará disponible en la Argentina.

El rango de motorizaciones abarca desde el primer diésel de la marca con emisiones de sólo 94 g/km CO2 al motor naftero turboalimentado de T5 con 250 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. Todos los motores tienen un sistema de regeneración de energía en frenado y arranque, ya equipe una caja manual o automática.

Este vehículo presenta un paquete de seguridad y soporte líder en su clase, incluyendo el innovador “Detector de peatones” con Full Auto Break. Además incorpora el primer airbag para peatones en el mundo; un sistema de ayuda para mantenerse en el carril con dirección automática, y un asistente para estacionar fácilmente en paralelo.

Ferrari develó vía Internet la F12berlinetta, primera de una nueva generación de vehículos con motores V12. En este anticipo del flamante modelo que se estará presentando en el Salón del Automóvil de Ginebra, la firma italiana informó que se trata del más potente diseñado para la carretera y con mejores prestaciones de toda su historia.

Propulsada por un motor de 6.262 cm3, entrega 740 CV y consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos. En cuanto a la velocidad máxima, supera los 340 km/h. El impulsor se combina con una transmisión de doble embrague F1, con una relación de marchas específicamente desarrollada para un auto de este tipo.

En lo que respecta al consumo de combustible, se redujo en un 30% y las emisiones de CO2 a 350 gm/km. Este resultado se obtuvo gracias a la fuerte y extensa tarea de investigación y desarrollo, enfocada en la eficiencia del vehículo en su conjunto: motor, aerodinámica, neumáticos y relación de pesos.

El centro Scaglietti, reconocido por su experiencia en materiales y construcción en aluminio, diseñó un chasis y una carrocería totalmente nueva que utiliza 12 tipos de aleaciones diferentes, algunas de las cuales se emplean por primera vez en el sector automotor, y con nuevas técnicas de unión y ensamblaje. El resultado es un incremento del 20% en la rigidez estructural, una reducción del peso a 1.250 kilos (70 kg menos que la cupé V12 anterior) y una distribución ideal de las masas entre los ejes (el 54% recae en la parte trasera).

El desarrollo aerodinámico también dio buenos resultados, producto de la integración del proceso de diseño con exhaustivas simulaciones de dinámica de fluidos computacional (CFD) y a las numerosas pruebas en el túnel de viento. La carga aumentó en un 76% (123 kg a 200 km/h), mientras que el coeficiente de resistencia fue reducido significativamente (el Cd es de 0,299). Estos resultados se deben especialmente a dos soluciones nuevas: la primera es el Aero Bridge, que usa el capó para generar carga aerodinámica. La segunda es el Active Brake Cooling (Refrigeración activa en la frenada), un sistema que abre unas aletas orientadas a los conductos de refrigeración de los frenos, aunque solamente cuando la temperatura de funcionamiento es muy elevada.

El equipamiento tecnológico se completa con unos frenos carbo-cerámicos de última generación (CCM3) y la versión más evolucionada del sistema de control de la suspensión magnetoreológica (SCM-E). Como ya es tradición en los autos de la marca, sus sistemas de control (E-Diff, ESC, F1- Trac y ABS de alto rendimiento) están completamente integrados.

Con respecto al diseño, fruto de la colaboración entre el Ferrari Styling Centre y Pininfarina, muestra un equilibrio entre la eficiencia aerodinámica y unas proporciones armoniosas acordes a los cánones estéticos clásicos de las Ferrari con motor delantero V12, pero aportando originalidad e innovación.

De líneas afiladas y “agresivas”, presenta dimensiones exteriores compactas que encierran un amplio y confortable espacio interior. El habitáculo en piel Frau totalmente nuevo viene a destacar el equilibrio entre la tecnología avanzada y unos detalles elaborados a mano de gran refinamiento. En pleno centro de un salpicadero ligero y elegante sobresalen unas entradas de aire en fibra de carbono y aluminio inspirados en el campo de la aeronáutica.

Al igual que en los otros modelos de Ferrari, los controles principales están agrupados en torno del conductor para garantizar la máxima ergonomía y una experiencia de manejo más intensa.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Motor

Tipo: V12 en 65º

Cilindrada: 6.262 cm3

Potencia máxima de salida: 740 CV a 8.250 rpm

Par motor máximo: 690 Nm a 6.000 rpm

Dimensiones y peso

Longitud: 4.618 mm

Ancho: 1.942 mm

Altura: 1.273 mm

Peso en seco*: 1.525 kg

Distribución de pesos: 46 % delante, 54 % detrás

Relación peso/potencia: 2,1 kg/CV

Prestaciones

Velocidad máxima: más de 340 km/h

Aceleración de 0 a 100 km/h: 3,1 segundos

Aceleración de 0 a 200 km/h: 8,5 segundos

Consumo de combustible y emisiones (ciclo urbano + extraurbano combinados)

Consumo**: 15l/100 km

Emisiones: 350 g/km CO2**

* Con opcion de peso ligero

** Con sistema HELE