Tercera entrega sobre los estrenos mundiales del Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) en Detroit:

Nissan E-NV 200 Concept. Basada en el vehículo multipropósito NV200, esta furgoneta compacta eléctrica anticipa la versión de producción que se estaría lanzando en un futuro cercano. Diseñada para ofrecer a las familias o empresas un amplio espacio interior flexible, está equipada con un motor eléctrico de 80 kW (108 CV) que genera 280 Nm de torque. De esta forma las emisiones de CO2 se reducen drásticamente a cero.

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Nissan Pathfinder Concept. Se trata de un adelanto de lo que será la cuarta generación de este SUV, que comenzará a comercializarse en los Estados Unidos en el otoño de este año. Sus líneas aerodinámicas, más un motor V6 que se asocia a una novedosa transmisión variable continua, hacen de este vehículo de siete plazas uno de los más eficientes en consumo de combustible del mercado de su tipo. Además, ofrecerá un sistema intuitivo de tracción en las cuatro ruedas.

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Porsche 911 Carrera Cabriolet. Esta variante convertible 911 presenta un nuevo concepto de techo. Con un diseño liviano inteligente, este deportivo asegura así un menor peso, un comportamiento más deportivo, un mayor confort y un mayor ahorro de combustible.

Al igual que con las cupés, los respectivos motores que equipan a los Carrera y Carrera S Cabrio son de 3.4 litros (350 CV) y 3.8 litros (400 CV).

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Smart For-us. Esta revolucionaria pick up urbana de 3.547 mm de largo, 1.506 mm de ancho y 1.701 mm de alto, es el vehículo adecuado para los jóvenes (por edad y por espíritu) que desean contribuir a la reducción de las bajas emisiones y de la superficie ocupada en la carretera. Gracias a una moderna propulsión eléctrica, con un motor de imán permanente de 55 kW (74 CV) y un torque de 130 Nm, este prototipo de dos plazas se muestra ágil y rápido.

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Toyota NS4 Concept. Este vehículo híbrido plug-in (enchufable), representa la visión de la marca japonesa sobre la movilidad futura con un enfoque en la interfaz humana y la conectividad. Su avanzado sistema de propulsión, con componentes reducidos en tamaño y peso, permite un mayor ahorro de combustible, una mejor aceleración y un mayor alcance en modo eléctrico manteniendo un tiempo de carga corto.

En materia de seguridad se destaca la próxima generación del Pre-Collision System (PCS), que permite detectar salidas de carril, peatones, vehículos y así evitar choques.

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Volkswagen E-Bugster. Basado en el Beetle, este concept car de dos plazas descapotable se caracteriza por su deportividad, que se manifiesta a través de un techo bajo, ventanas planas y llantas de 20″. Alimentado por una batería de ión de litio, el motor eléctrico de solo 80 kilos le permite desarrollar una potencia de 85 kW (115 CV) y acelerar de 0 a 60 m/h (96,56 km/h) en 10,9 segundos. En cuanto a la autonomía urbana mínima, es de 180 kilómetros. Adicionalmente, incorpora un sistema de recuperación de energía de frenado.

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Volkswagen Jetta Hybrid. La versión híbrida del Jetta (conocido en nuestro país como Vento) combina un motor 1.4 TSI de cuatro cilindros de 150 CV, una caja DSG de siete velocidades y un propulsor eléctrico de 20 kW (27 CV). Con solo apretar un botón se puede conducir en modo totalmente eléctrico hasta una velocidad de 70 km/h y cubrir una distancia de dos kilómetros.

Segunda parte de las primicias mundiales exhibidas en el Salón de Detroit 2012, muestra que se extenderá hasta el 22 de este mes:

Ford Fusion 2013. Elegido por la publicación Autoweek “Best of Show” del Salón norteamericano, este sedán mediano totalmente renovado incorpora versiones naftera, híbrida e híbrida plug-in (enchufable). Presentado en sus versiones S, SE y en la tope de gama Titanium, el Fusion muestra, también, como será el futuro Mondeo en los mercados mundiales.

Su fabricación se realizará en Hermosillo, México y luego se sumará la planta de Flat Rock, en Michigan (EE.UU.), al tiempo que la llegada a los concesionarios de América del Norte y Sudamérica se efectuará a finales de 2012.

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Honda Accord Coupe Concept. Este concept nos brinda un primer vistazo acerca de la orientación de estilo de la novena generación estadounidense. Contará con nuevas motorizaciones de bajo consumo de combustible e innovaciones en materia de seguridad. Diseñado exclusivamente para el mercado de los EE.UU., saldrá a la venta este año en el otoño de ese país.

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Hyundai Genesis Coupe. Hyundai Motor America presentó en Detroit el rediseñado Genesis Coupe, con un aspecto más “agresivo” y mejoras en el interior. Los impulsores V6 de 2.0 y 3.0 litros, con turbo e inyección directa, entregan 270 CV y 348 CV, respectivamente. Ambos se acoplan a transmisiones manuales de seis marchas o automáticas de ocho velocidades.

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Lexus LF-LC. Ganador del premio de diseño “EyesOn Design” en el Auto Show Detroit, este concept deportivo 2+2 híbrido fue concebido por el estudio Calty en Newport Beach, California. El exterior de esta cupé se destaca por sus formas dinámicas, el uso extensivo del vidrio y detalles como los bordes de la parrilla y las tomas de aire.

De avanzada tecnología, el habitáculo expresa una sensación de apertura y seguridad. El conductor se encuentra envuelto profundamente en paneles laterales y una consola alta y curvada.

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Mercedes-Benz SL. Esta sexta generación está construida por primera vez casi por completo en aluminio, pesando hasta 140 kilos menos que la anterior. Su carrocería de gran rigidez, realizada íntegramente en ese metal, constituye la base de un comportamiento de marcha más deportivo, ágil y preciso. Por otra parte, los nuevos motores BlueDirect, pese a ser más potentes, consumen un 29% menos que la generación predecesora.

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Mini Roadster. El diseño y la tecnología del primer biplaza descapotable de la marca fueron pensados para disfrutar al máximo de la conducción de a dos. Además de distinguirse por sus formas deportivas y elegantes de tres volúmenes, se destaca por su bajo centro de gravedad y un amplio maletero de 240 litros. 20 milímetros más bajo que el Mini Cabrio, cuenta con una capota textil de accionamiento manual con mecanismo de apertura y cierre rápido y sencillo.

Aquí, la primera parte del informe sobre los nuevos automóviles exhibidos en el NAIAS 2012. Esta exposición tiene lugar en el Cobo Center de Detroit, Michigan (EE.UU.) y abrirá sus puertas al público el 14 de este mes:

Audi Q3 Vail. Robusta y deportiva, esta variante del SUV compacto Q3 fue pensada para jóvenes amantes de los deportes de invierno. Cuenta con un motor 2.5 TFSI de cinco cilindros con inyección directa y turbocompresor que desarrolla una potencia de 314 CV y 400 Nm de torque.

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Acura NSX Concept. Construido con materiales livianos y equipado con un motor central VTEC V6 de nueva generación, este superdeportivo incorpora avanzadas tecnologías, como un nuevo sistema híbrido de tracción integral. Este modelo será desarrollado por Honda R& D Americas y fabricado en Ohio, en tanto que la venta está prevista para dentro de tres años.

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Bentley Continental GT V8. Con el arribo de los nuevos motores V8 para los modelos GT y GTC (convertible), Bentley cumple su compromiso medioambiental, mejorando en un 40% el rendimiento de combustible y las emisiones de CO2. El nuevo impulsor de 4 litros y doble turbocompresor desarrolla una potencia de 507 CV a 6.000 rpm y un torque de 660 Nm. Junto con la nueva transmisión automática de ocho velocidades, proporciona un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 4,8 segundos.

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Chevrolet Code 130R Coupé Concept. Este vehículo compacto de 4.396 mm de largo con cuatro plazas y tracción trasera, está propulsado por un motor Ecotec 1.4 sobrealimentado de 150 CV, que fue desarrollado para trabajar en conjunto con la tecnología eAssist. En materia de conectividad, cuenta con WiFi, teléfono inteligente integrado con Chevrolet MyLink y pantalla con sistema Head-up.

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Chevrolet Sonic RS. Inspirado en el concept que debutó en Detroit en 2010, el modelo de producción saldrá a la venta a fines de este año, exclusivamente en versión de cinco puertas. Presenta un diseño deportivo, tanto en el exterior como en el interior, y está propulsado por un motor turbo Ecotec de 1.4 litros que eroga una potencia de 138 CV y 200 Nm de torque.

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Chevrolet Tru 140S Coupé Concept. Basado en la misma plataforma que el Cruze y el Volt, esta cupé de 4.507 mm de longitud con capacidad para cuatro ocupantes y tracción delantera, incorpora tecnologías que generalmente se encuentran en autos de alta gama, incluyendo la inyección directa y el sistema de arranque con Start-Stop. Al igual que el concept Code 130R, está equipado con un motor turbo Ecotec de 1.4 litros de 150 CV.

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Dodge Dart. La marca Dodge vuelve al el segmento de los sedanes compactos en el mercado de los EE. UU. con este modelo basado en el Alfa Romeo Giulietta. El Dart se ofrecerá con tres nuevos motores y transmisiones, incluyendo el Tigershark MultiAir 2.4 litros de 16 válvulas y cuatro cilindros (184 CV).

La venta de este vehículo arrancará en el segundo trimestre de este año, con un precio que partirá desde los U$S 15.995.

Galería de fotos de los concept cars presentes en el Salón del Automóvil de Frankfurt.

El Evos, un concept car que anticipa la expresión de diseño y tecnología para la próxima generación de automóviles de Ford, será una de las grandes atracciones en el próximo Salón de Frankfurt.

Deportividad extrema, últimos avances tecnológicos y consumo eficiente son las características más destacadas de este modelo. Con una innovadora interpretación del estilo fastback, exhibe un capot de grandes dimensiones y un amplio y redondeado parabrisas que se integra a los pilares de las puertas y la parte posterior. La apertura de puertas tipo alas de gaviota facilitan el acceso al espacioso interior para cuatro personas y contribuyen a generar la sensación de un clásico GT.

La posibilidad de conectarse a la “nube” (servicios de Internet al que el usuario puede acceder en tiempo real a información y ejecutar aplicaciones desde cualquier dispositivo con conexión a red) le permitirá a los futuros vehículos de la marca elevar la experiencia a un nuevo nivel.

Las tecnologías inteligentes aprenden los hábitos y capacidades del conductor y pueden superponer el recorrido y las condiciones climáticas desde la nube para ajustar, permanentemente, el sistema de propulsión, la dirección, la suspensión y el sistema de frenos, logrando un mayor confort y seguridad.

Los investigadores de la compañía ya habían desarrollado tecnologías enfocadas en el bienestar de los conductores. Tal es el caso de la butaca que monitorea el ritmo cardíaco y los interiores libres de alergias. Sobre esas tecnologías y agregando una conexión precisa a la nube, el Evos monitorea y ajusta la experiencia de manejo según estado físico del conductor.

En situación de manejo dinámico, la apariencia del panel de instrumentos puede simplificarse, mostrando únicamente los indicadores necesarios. Asimismo, es posible cambiar el perfil del teléfono celular conectado a la opción “No Molestar”.

Otra de las innovaciones es el sistema de propulsión híbrida enchufable con baterías de iones de litio. El motor eléctrico y el de combustión pueden funcionar en forma conjunta o separada para mejorar la eficiencia. Este avanzado tren de fuerza funciona generalmente en modo totalmente eléctrico antes de cambiar al modo de carga híbrida sustentable para continuar la optimización del combustible.

Gracias a su conectividad con la nube, el Evos concept podrá ofrecer más oportunidades para mejorar el rendimiento seleccionando la combinación óptima de modos de propulsión para todo tipo de viaje. Así, el vehículo podrá “saber” cuándo cambiar de modo para ahorrar energía recurriendo a la información de la posible ruta, de las zonas de emisiones restringidas durante el trayecto y de las condiciones del tiempo existentes.

“En Ford, el futuro de la tecnología en el auto estará definido por la experiencia que le brinde tanto al conductor como a los acompañantes. Vemos la tecnología como algo más que una impresionante lista de micropocesadores, sensores y softwares; para nosotros se trata de aplicar la tecnología para crear una mejor experiencia detrás del volante”, explicó Paul Mascarenas, vicepresidente de Investigación e Innovación para Ford Motor Company.

Se acerca el Salón del Automóvil de Frankfurt y Citroën adelanta imágenes e información de nuevos productos como el Tubik, un concept de nueve plazas cuyas líneas exteriores están inspiradas en el célebre Citroën Tipo H, denominado popularmente TUB (Traction Utilitaire Basse), nombre de su predecesor.

El Tubik adopta unas dimensiones generosas (4,80 metros de largo, alto 2,05 m de alto y 2,08 m de ancho). Las superficies, simples pero estéticas, apenas dejan adivinar el amplio cristal panorámico sin tintado y las dos grandes puertas que dan acceso al puesto de conducción y al espacio destinado a los pasajeros. La primera se despliega en forma de ala, al tiempo que la restante abre todo el lado derecho del vehículo. Y como el equipaje es fundamental al momento de viajar, en la parte trasera se disimuló ingeniosamente un espacio para guardarlo.

Sentado en su butaca de cuero negro “pleine fleur”, el conductor se desenvuelve en un ámbito ultra-tecnológico totalmente construido en torno al puesto de manejo. Este espacio está materializado por lo que los diseñadores de la marca denominan el “cyclotron”, que reagrupa con un solo trazo circular el asiento, el pedal, el volante y la banda circular del visor de datos sobre el parabrisas. El color gris aluminio de la parte externa del Tubik también se hace presente allí para acentuar su aspecto robusto y protector.

El conductor, identificado por reconocimiento digital. dispone a su alrededor de toda las información necesaria para la navegación con el visor de datos sobre el parabrisas y la pantalla ubicada en el centro del volante. Para poder controlar la parte trasera, una pantalla muestra las imágenes de las cámaras de marcha atrás y de retrovisión.

Según sus preferencias y requerimientos, los pasajeros pueden modificar la posición de las tres filas de asientos. Cada uno de estos es independiente con el fin de ofrecer un adecuado confort. La primera fila ofrece la posibilidad de colocarse de cara a la ruta o frente a los otros pasajeros. La fila central, en tanto, puede albergar tres ocupantes, convertirse en una mesa baja, replegarse bajo la última fila de asientos para dejar un espacio libre de cerca de 2 m² o también desplegarse por completo para descansar.

Gracias a la adopción de la tecnología HYbrid4, logra mantener un nivel de emisiones de CO2 equivalente al de una berlina clásica. Este sistema híbrido diésel aumenta la autonomía en comparación a una motorización térmica y proporciona una motricidad óptima, gracias al modo cuatro ruedas motrices (el tren delantero está movido por el motor térmico, el tren trasero por el eléctrico).

Asimismo, para reducir el consumo de combustible, está equipado con ruedas de 22“ con neumáticos “tall & narrow” de muy baja resistencia a la rodadura.

El confort y la estabilidad, están garantizados con la suspensión hidractiva. Cualquiera sea la carga del vehículo, la distancia al suelo se mantiene constante, gracias al control de las suspensiones en tiempo real. La rebaja de la altura a alta velocidad favorece la aerodinámica y también contribuye a mejorar el consumo y las emisiones de CO2.

Alfa Romeo 4C Concept, elegido por los lectores de la revista alemana Auto Bild, como el “Concept car más lindo del año”, comenzará a comercializarse en 2013. A esta novedad hay que sumarle su próxima exhibición en el Salón de Frankfurt 2011 con un exclusivo color “Metal Líquido” que resalta de forma dinámica las líneas fluidas, sinuosas y originales.

Presentado a nivel mundial en abril pasado en Ginebra, ste prototipo presenta la fórmula de los cupés de tracción trasera de “dos plazas justas” con motor en posición central, una longitud de unos 4 metros y una distancia entre ejes inferior a 2,4 m. El proyecto de este deportivo compacto se enriqueció en los últimos meses con contenidos técnicos que destacan sus bondades dinámicas.

Con respecto al peso, es de unos 850 kilos, al tiempo que su potencia es superior a los 200 CV. El resultado es una relación peso/potencia menor de 4 kg/CV, valor de auténtico “supercar”. En cuanto a la aceleración, es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos.

Asimismo, incorpora tecnologías y materiales derivados del 8C Competizione: carbono, aluminio, tracción trasera, además de tecnologías derivadas de los modelos vendidos en la actualidad: el motor 1750 turbo nafta con inyección directa, el cambio de doble embrague en seco Alfa TCT y el selector Alfa D.N.A. para el control dinámico del auto.

Una de las novedosas propuestas para el Salón del Automóvil de Frankfurt, es el concept-car HX1, nacido de la consigna fijada por Peugeot de desarrollar un vehículo capaz de albergar hasta seis ocupantes ofreciendo un diseño fuerte, atlético y eficiente y procurando sensaciones de conducción únicas.

Con una longitud de 4,954 metros, una altura de1,373 m y un ancho total de 1,990 m, estas dimensiones le proporcionan un volumen propicio para unas líneas puras, elegantes y acentuadas, de acuerdo con un Cx optimizado para una mayor eficiencia.

Cuando está detenido o circula a baja velocidad, el diseño parece esculpido, cuando acelera, diferentes partes móviles de adaptan para mejorar los flujos de aire y aumentar las prestaciones medioambientales del auto. Los siete flaps de las llantas, diseñadas en forma de turbina, se abren para conseguir una superficie de disco plano. Simultáneamente, un alerón trasero y dos apéndices laterales, situados a la altura del portón trasero, se despliegan al superar los 100 km/h.

El vehículo consigue, de esta forma, un Cx de 0,28, un valor más que interesante para un auto de carrocería monovolumen.

Cuatro puertas de apertura inversa, en semi-compás, se abren generosamente para permitir un fácil acceso. El hábitáculo fue estudiado para ofrecer un espacio máximo a los dos pasajeros de la última fila así como fuertes sensaciones a los ocupantes de la primera. De ser necesario, dos asientos escamoteables pueden configurarse en una fila central, gracias a un innovador sistema de “asientos nido” que retoman la idea de los utilizados en el concept-car HR1 (Salón de París 2010), en el que los asientos suplementarios estaban plegados contra los respaldos de las butacas delanteras.

La instrumentación de a bordo se desarrolló para sugerir un control total del vehículo a imagen de los sistemas Head up Display, que permiten visualizar el conjunto de las indicaciones sin necesidad de apartar en ningún momento la vista del camino.

Por otra parte, este concept integra la tecnología HYbrid4, con un motor térmico delantero (que mueve las ruedas delanteras) y un motor eléctrico trasero (que propulsa el eje posterior). Este sistema permite accionar las cuatro ruedas cuando los dos impulsores funcionan al mismo tiempo en beneficio de la seguridad y de la adherencia en condiciones extremas.

Respecto del motor térmico, es un 2.2 l HDi de 150 kW (204 CV), asociado a una caja de cambios automática de seis velocidades. Cabe señalar que este el grupo propulsor es el que corona la gama 508 en la versión GT. Asociado a un motor eléctrico de 70 kW (95 CV), el conjunto proporciona, por tanto, una potencia de 220 kW (299 CV).

Además, dispone de la funcionalidad plug-in: las baterías de iones de litio pueden recargarse enchufando el vehículo en una tomacorriente convencional de 220 V. Esto permite disponer de un modo ZEV (de cero emisiones) más amplio, es decir, con la posibilidad de recorrer hasta 30 kilómetros en modalidad 100% eléctrica. Así, consigue un consumo mixto de sólo 3,2 l/100 km con emisiones de CO2 de 83 g/km.

Kia presentará en el 64° Salón del Automóvil de Frankfurt (15 al 25 de septiembre) un nuevo concept car. Se trata de un sedán deportivo de cuatro puertas “poderoso, dinámico y con visión de futuro”, según lo anticipado por la marca surcoreana.

Este prototipo “elegante y musculoso”, con capacidad para cuatro ocupantes y tracción trasera, muestra la nueva dirección tomada por la compañía respecto de su distintivo diseño.

“No importa desde qué perspectiva se lo mire. Este concept car está rugiendo con energía y listo para el despegue”, afirmó Peter Schreyer, jefe de Diseño de Kia Motors. “Creo que el auto es una fuerte declaración de Kia: estamos listos para avanzar hacia un capítulo totalmente nuevo”, agregó.

En el stand de la firma en la mencionada exposición también se estrenará a nivel mundial el nuevo Rio de tres puertas y se exhibirá el modelo Soul actualizado.

Dentro de las novedades de Cadillac en torno a sus concept cars, se encuentra la presentación del Ciel, un elegante y espacioso convertible de cuatro puertas inspirado en la belleza natural de la costa de California. Cuenta con una potente versión del motor V6 de 3.6 litros y doble turbocargador con inyección directa, asistido por un sistema híbrido basado en una batería de iones de litio.

Develado en un evento especial previo a la reunión anual del Concurso de Elegancia en Pebble Beach, el Ciel (se pronuncia “C-L” en inglés y significa cielo en francés) fue desarrollado en el Centro de Diseño de GM al norte de Hollywood, y está enfocado en ofrecer un viaje placentero, que evoca el espíritu de los autos clásicos que tenían una proporción larga y baja.

El flamante vehículo está montado sobre llantas con acabados de níquel sobre aluminio laminado, e incorpora también iluminación con tecnología LED, que incluye un gráfico de luz diurna en el frente, generado por LEDs de graduación.

Sencillez, autenticidad y espacio fueron los principios al momento de desarrollar el interior del automóvil. La distancia entre ejes de 3,17 metros proporciona un generoso espacio. Los elegantes asientos están divididos por una consola central “flotante” que corre del tablero de instrumentos hacia la parte trasera del interior. Esto crea un espacio muy personal para cada pasajero y alberga puertos de conectividad ocultos para cada persona, esto les permite comunicarse para hacer reservaciones en restaurantes, verificar el clima en el destino al que se dirigen o incluso subir fotos del viaje en cualquier red social.

El tablero de instrumentos de Ciel presenta un estilo simple en el cluster porque no distraen ni obstaculizan la vista exterior. Uno de los elementos de mayor distinción en la cabina es la incorporación de la madera sustentable de olivo italiano en las puertas, en el tablero de instrumentos, en la consola y al frente de los asientos traseros, lo que le proporciona calidez y arte a un automóvil diseñado para provocar respuestas emocionales.

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Cadillac ELR:

Otras de las noticias de la marca, respecto de sus prototipos, es el paso hacia adelante para que el modelo Converj se convierta en un auto de fabricación en serie bajo la denominación ELR.

Este cupé de lujo contará con un sistema de propulsión eléctrico compuesto por una batería de iones de litio en forma de T, un motor eléctrico y un motor naftero de cuatro cilindros que funciona como un generador de energía. El sistema utiliza la electricidad como fuente primaria para circular sin utilizar nafta ni emitir gases contaminantes. Cuando la energía de la batería está baja, el ELR cambia a modo de rango extendido para permitir la conducción a cientos de kilómetros adicionales.

“El concept causó entusiasmo inmediato desde que fue presentado”, afirmó Don Butler, vicepresidente de Marketing de la firma. Y agregó: “Al igual que otros modelos legendarios de Cadillac, ELR ofrecerá algo que no está disponible en el presente, la combinación de la propulsión eléctrica con un diseño imponente y la diversión al conducir un cupé de lujo”.

La compañía eligió el nombre ELR para indicar que la tecnología del auto es de propulsión eléctrica y para mantener la nomenclatura de tres letras, que es característica de la marca. Su desarrollo ya está en marcha y los detalles de desempeño, precio y tiempos de producción serán anunciados más adelante.

Según Ed Welburn, vicepresidente de Diseño Global de GM, el Converj generó la idea de combinar el diseño de un coupé gran turismo con movilidad eléctrica: “La figura de un Cadillac es inconfundible, agresiva, con líneas perfiladas hacia abajo y con la visión moderna de un vehículo de lujo personal 2+2″ afirmó.