En el seminario sobre tecnologías de electrificación vehicular, brindado por Chevrolet en el hotel Faena de Puerto Madero, se exhibió el Volt, automóvil eléctrico que el público podrá apreciar a partir del 17 de junio en el Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires 2011.

Este vehículo cuenta con el sistema de propulsión Voltec de GM, que consiste en una unidad de propulsión eléctrica y un paquete de baterías de iones de litio de 16 kWh que proporcionan una autonomía exclusivamente eléctrica de aproximadamente 60 kilómetros, según el terreno, las técnicas de conducción y la temperatura.

También posee un motor naftero de 1.4 litros que alimenta un generador eléctrico que puede recargar la batería y extender la autonomía del auto hasta 550 kilómetros adicionales. Esto distingue a este modelo de vehículos de funcionamiento sólo eléctrico que se deben dejar de utilizar hasta que se realice una recarga de la batería, situación complicada durante una interrupción de energía o en un viaje de larga distancia.

Por otra parte, el Volt está equipado con un sistema de frenado electrohidráulico “totalmente combinado” que permite el 100% de frenado generativo (recargar las baterías durante el frenado) o 100% de frenado con fricción (mediante frenos de disco tradicionales) o cualquier combinación de cada uno.

La carga de batería se puede hacer a través de tomacorrientes eléctricos hogareños convencionales de 110 V o de 220 V. Utilizando una toma de 220 V, la recarga completa insume unas cuatro horas, mientras que en una de 110 V requiere de aproximadamente el doble.

Una vez que el vehículo está enchufado, los propietarios pueden programar cargas inmediatas o diferidas, incluso coordinar cargas de acuerdo con la hora de partida o cuando las tarifas de electricidad son más bajas. También pueden gestionar y supervisar el auto en forma remota por computadora en MyVolt.com, o través de una aplicación exclusiva para smartphones: Chevrolet Mobile App de OnStar MyLink.

La alta tecnología, con elementos acordes un sedán deportivo de lujo, se hace presente también a través de sistemas de navegación, entretenimiento e información y seguridad.

Además de ser el primer automóvil eléctrico, de producción masiva, con motor de autonomía extendida, el Volt se distingue por ser el más aerodinámico de la historia de la marca: posee un Cx de 0,28.

Cabe destacar, asimismo, que no se comercializará en la Argentina ni en ningún otro país de Sudamérica. Eso sí: se lo podrá ver circular por las calles de nuestro país como parte de un programa que tiene como finalidad comprobar cómo se adapta a los distintos mercados.

Google Argentina y GM Argentina firmaron un acuerdo comercial que permitirá lanzar en 2011 una edición limitada del Chevrolet Agile con WiFi y acceso a toda la suite de aplicaciones de Google.

Serán 200 las unidades del mencionado modelo que contarán con conectividad WiFi, provista por Movistar a través de un router 3G, con servicio de Internet Móvil 3GB gratuito por un año.

Esto le permitirá al cliente y a sus acompañantes acceder a Internet con cualquier dispositivo WiFi desde el interior del automóvil o en sus cercanías.

“En General Motors estamos muy entusiasmados por este acuerdo con Google, una empresa que es sinónimo de innovación en todo lo que hace, y nos sentimos honrados de que sea en Argentina el primer país donde Google y Chevrolet logran esta alianza que llevará la conectividad y la movilidad a una nueva etapa”, señaló Sergio Rocha, presidente y director ejecutivo de GM Argentina, Uruguay y Paraguay.

Por su parte, Adriana Noreña, directora general de Google Argentina, comentó: “Presentar el primer vehículo en Argentina con Internet móvil y acceso a las aplicaciones de Google como Google Maps o Gmail nos llena de satisfacción. Encontramos en General Motors un aliado para hacer realidad el desafío de unir conectividad y movilidad de un modo innovador y diferente”.

Los 200 clientes que adquieran esta edición limitada recibirán además un kit exclusivo de Google, que consiste en un bolso porta notebook y un llavero de la marca.

Los dueños de este modelo podrán acceder a todos los servicios que ofrece la compañía: Gmail, Youtube, Google Maps, y Blogger, entre otros.

La edición limitada será exhibida en un sector exclusivo dentro del stand de Chevrolet en Pinamar, que estará ubicado en la avenida Bunge 820.

BMW Group anunció la producción en serie de autos deportivos con tecnología híbrida plug-in (conectable), además de vehículos únicamente impulsados con energía eléctrica.

La Feria de Leipzig será el lugar donde la marca alemana presentará el prototipo basado en el Vision EfficientDynamics Concept, una de las estrellas del Salón de Francfort 2009. Este prototipo deportivo de cuatro plazas y diseño futurista, impulsado por la innovadora tecnología BMW ActiveHybrid, se destaca además por su baja altura 1,24 metros, un coeficiente aerodinámico de 0,22 y las puertas tipo alas que facilitan la entrada a las dos filas de asientos.

La combinación de un turbodiésel de 3 cilindros con un motor híbrido sincronizado en el eje delantero, y un impulsor “full hybrid” en el eje trasero, le generan una potencia de 328 CV. En cuanto a su aceleración de 0 a 100 km/h es de apenas 4,8 segundos, en tanto que el consumo medio de combustible es de 3,76 l/100 km y el índice de emisión de CO2 de 99 g/km.

Asimismo, la batería de polímero de ión de litio se puede recargar completamente en un tomacorriente convencional en sólo dos horas y media. El uso único de energía eléctrica le confieren una autonomía aproximada de 50 km y con cero emisiones.

Por otra parte, la compañía alemana está ampliando su planta de Leipzig para la producción a gran escala de automóviles eléctricos de cero emisiones.

En el período que irá hasta 2013 se invertirán cerca de 400 millones de euros en la fábrica, en nuevos edificios y maquinaria para producir el Megacity Vehicle (Vehículo para las Megaciudades). Éste será el primer automóvil de gran producción cuya estructura para pasajeros está realizada en CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono), compuesto utilizado para que el auto tenga un menor peso y consecuentemente mayor autonomía.

Los conocimientos adquiridos con el MINI E y el BMW ActiveE -basado en el Serie 1 Coupé-, que saldrá de la cadena de producción de la fábrica de Leipzig en 2011, son aplicados directamente hacia el desarrollo en serie del Megacity.

Si bien en la Argentina todavía parece algo lejano el desarrollo de un mercado de automóviles híbridos y eléctricos, el nuevo sitio lanzado por Ford en los Estados Unidos puede resultarles útil a quienes deseen interiorizarse sobre las diferentes tecnologías de la marca que redundan en un mayor cuidado ambiental.

Afortunadamente para aquellos que no dominan el idioma inglés, tienen la posibilidad ingresar a la versión en castellano de la página (www.fordenespanol.com/technology/electric/howevswork/) donde se ofrece en la información básica sobre el tema.

En lo que respecta a los consumidores norteamericanos, la compañía señaló que el sitio no da opinión sobre cuál de las tecnologías es mejor. Lo que hace es brindarles explicaciones claras acerca de cómo funcionan los vehículos nafteros, híbridos, híbridos plu-in (conectables) y a batería para ayudarlos a decidir cuál podría ser la mejor opción para ellos.

El sitio web también proporciona una lista de los vehículos de la firma, disponibles con tecnología híbrida de hoy, incluyendo el sedán mediano Fusion Hybrid. Cabe destacar, además, que durante los próximos años la compañía estará presentando el Transit Connect Electric, una van comercial pequeña que comenzará a producirse a fines de este año; el Ford Focus Electric (2011); un vehículo eléctrico híbrido con conexión, y una tecnología híbrida de nueva generación (2012).

Volkswagen Argentina presentó I-Motion, una transmisión con la comodidad de una caja automática para un tránsito más complicado y estresante en las ciudades. Con ésta, el cambio de velocidades se realiza automáticamente mediante una central electrónica que opera de acuerdo a la aceleración solicitada y a las revoluciones del motor.

La I-Motion está basada en la probada caja MQ200 de cinco marchas producida en el Centro Industrial Córdoba, que es automatizada mediante el uso de un sistema electro hidráulico que, con la asistencia de diversos sensores y actuadores electrónicos, realiza los cambios.

De esta forma, aumenta el confort y reduce el cansancio del conductor, evitando que se vea obligado a utilizar el pedal de embrague y la palanca de cambios. Además, ofrece la posibilidad de mantener el control sobre las marchas utilizando el modo Manual y mejora la seguridad en la conducción a través de un sistema que evita posibles errores del conductor impidiendo el uso incorrecto de la transmisión.

Adicionalmente a las funciones habituales del manejo automático, I-Motion ofrece prestaciones especiales tales como:

 Función Kick Down: al pisar a fondo el acelerador, la caja reduce un cambio, permitiendo una reacción más rápida del vehículo. Es especialmente útil para realizar sobrepasos en ruta.

 Función Sport: al presionar el botón “S” cuando la caja está en el modo de conducción “D” los cambios de marchas se realizan a mayores revoluciones para aprovechar mejor la potencia. Si se está utilizando en el modo “M”, los cambios serán realizados a mayor velocidad.

 Función Auto Down: se activa al utilizar la caja en modo manual. Reduce automáticamente las marchas al perder velocidad el vehículo.

 Arranque deportivo: cuando la caja está en modo manual con el botón “S” accionado, al presionar al 100% el acelerador el sistema permite que las revoluciones del motor suban antes de liberar el embrague.

 Protección del motor: en modo manual, las marchas cambian sólo por acción del conductor, por eso I-Motion incluye esta función que evita que el motor exceda el límite máximo de revoluciones.

Con el objetivo de difundir las nuevas tecnologías para mejorar la calidad y productividad de las reparaciones de los vehículos, CESVI Argentina y Henkel -la empresa especializada en adhesivos, selladores y tratamiento de superficies- presentaron una solución completa para la reparación de piezas plásticas.

En las instalaciones que CESVI Argentina posee en la localidad de Pilar, y ante la presencia de talleres homologados y especialistas del mercado reparador, se hicieron demostraciones técnicas del nuevo Terokal 9225 SF, un adhesivo bicomponente a base de uretano, formulado para la reparación de paragolpes, spoilers, guardabarros, carenados y otras partes plásticas del vehículo en general.

Este adhesivo se seca a temperatura ambiente, puede lijarse fácilmente y pintarse, permitiendo reparaciones rápidas, eficientes y duraderas, con una calidad superior respecto a los métodos tradicionales. El Terokal 9225 SF, combinado con el promotor de adherencia en aerosol Terokal 150, está indicado para reparar prácticamente cualquier tipo de plástico, sin importar si es termoplástico o no.

Esta nueva solución fue testeada por los especialistas del Departamento de Experimentación de CESVI Argentina. Las demostraciones técnicas que se realizaron en las instalaciones del Centro permiten conocer y difundir nuevas tecnologías para mejorar la calidad y la productividad de las reparaciones.

Cabe destacar que Terokal 9225 SF fue el producto más utilizado en las reparaciones realizadas por los especialistas de Henkel -los “Loctite Charlies”- durante el Rally Dakar Argentina-Chile 2010.