El inicio de la comercialización del smart escooter en 2014, fue anunciado por Joachim Schmidt, vicepresidente de Ventas y Marketing de Mercedes-Benz Cars, en ocasión del Congreso Anual Internacional de Concesionarios en Davos, Suiza. “Con este paso, vamos a sumar un componente importante más para el desarrollo de la movilidad urbana futura”, comunicó el directivo.

En la actualidad se está trabajando para mejorar el diseño del prototipo de esta moto 100% eléctrica. Según la compañía, sus características innovadoras y progresistas harán que este nuevo producto sea fácilmente reconocible como un auténtico smart.

En el Salón del Automóvil de París de 2010 smart presentó un amplio abanico de vehículos eléctricos para el desplazamiento en ciudad. Además del fortwo electric drive en versión coupé y cabrio, la gama incluia la ebike y el escooter.

“Quien piense en movilidad urbana, piensa en smart. Tenemos para cualquier demanda un vehículo adecuado libre de emisiones. Con nuestros productos, la conducción eléctrica además es divertida”, sostuvo Annette Winkler, directora de smart.

Alfa Romeo confirmó que su nuevo superdeportivo 4C será construido por Maserati en Módena, Italia. El inicio de la producción de este superdeportivo de tracción trasera está programado para mayo de 2013, con una estimación de 2.500 unidades al año.

Este modelo sería el primer Alfa a comercializarse en los Estados Unidos, cuando la marca sea relanzada en ese mercado a mediados de ese año. Presentado como concept car en el Salón de Ginebra de 2011, este cupé biplaza tendrá un motor central 1.8 con turbocompresor e inyección directa que erogará una potencia mayor a 220 CV.

El vehículo tendrá un largo total de alrededor de 4 metros y una distancia entre ejes de casi 2,5 m. En cuanto al peso, será lo mas liviano posible, de 850 kilos aproximadamente. De esta forma, la relación peso/potencia sería menor a 4kg/CV, una cifra alcanzada por pocos vehículos en el mundo.

Cabe agregar que el último deportivo Alfa Romeo con tracción trasera fue el 8C, fabricado también por Maserati entre 2007 y 2008. La elección de construir nuevamente un Alfa en manos de esta firma se debe a la gran experiencia que ésta posee en la fabricación de vehículos exclusivos, de bajo volumen y en gran parte artesanales.

Pirelli Neumáticos inauguró las obras de ampliación de la fábrica de Merlo, en la provincia de Buenos Aires. La inversión de U$S 100 millones, anunciada durante la celebración del centenario de la empresa en la Argentina en octubre de 2010, fue destinada principalmente a la producción de neumáticos radiales para camionetas.

Este desembolso representa un importante aporte de tecnología “green performance” de última generación en toda la línea productiva, con nuevas instalaciones para la producción de la mezcla y nuevas maquinarias en toda la fase de confección de las cubiertas.

El incremento de la producción en un 20%, que equivale a pasar de 5 a 6 millones de neumáticos al año, permitirá satisfacer la creciente demanda proveniente del mercado interno, aumentar exportaciones por unos U$S 17 millones al año y sustituir importaciones por U$S 43 millones al año. A su vez implica la generación de 300 nuevos puestos de trabajo, llevando el total de los empleados en la fábrica, aproximadamente, a 1.200 personas.

Con el aumento del 25% de la nueva fábrica, la superficie productiva alcanza los 60.000 m2. Asimismo, incluye un nuevo y moderno comedor para su personal y nuevas oficinas comerciales.

Dentro de los principales clientes de la compañía se encuentran Volkswagen, General Motors, Fiat, Ford, Peugeot Citroën, Renault, Mercedes-Benz, Toyota, Honda, Iveco y una vasta red de revendedores distribuida en todo nuestro país.

Entre los asistentes al acto se encontraban la presidente de la Nación Cristina Fernández de Kirchner, la ministra de Industria, Débora Giorgi, el ministro de Trabajo, Carlos Tomada, el gobernador bonaerense, Daniel Scioli, el secretario General de la Presidencia, Oscar Parrilli, el intendente de Merlo, Raúl Othacehé y el presidente de Pirelli Argentina, Franco Livine.

Audi adquirió Ducati, empresa fabricante de motocicletas reconocida a nivel mundial, con una destacada experiencia en desarrollo de motores y construcción ligera.

Junto a la tradicional Lamborghini e Italdesign, Ducati es ahora el tercer pilar de Audi AG en el norte de Italia. “Ducati es conocida mundialmente como marca premium y tiene una larga tradición en la construcción de motos deportivas. Es uno de los principales fabricantes de motos más rentables del mundo. Eso hace que Ducati sea excelente para Audi”. afirmó Rupert Stadler, presidente del Consejo de Dirección de Audi AG.

De acuerdo a lo informado por la automotriz alemana, “los sistemas de control progresivo y el proceso especial de la cámara de combustión de sus impulsores, su extremo carácter deportivo y el extenso conocimiento en la construcción liviana ofrecen un gran potencial para Audi AG y el Grupo Volkswagen”.

Ducati es una firma globalmente activa que cuenta con operaciones de producción en su sede de Bolonia y con propia fábrica en Tailandia. Mantiene una serie de empresas importadoras en mercados estratégicos. Los expertos predicen que el mercado de motos gozará de un fuerte crecimiento en los próximos años, especialmente en Asia. En 2011, Ducati vendió alrededor de 42.000 unidades, generando ingresos por 480 millones de euros, empleando alrededor de 1.100 personas.

La compañía fue fundada por Adriano y Marcelo Ducati en Bolonia en 1926. Conocida originalmente como Società Scientifica Radiobrevetti Ducati, inicialmente construyó partes de aparatos de radio. Se dedicó a la fabricación de motocicletas en 1949.

A partir de 2016, Audi iniciará la producción de un modelo SUV en una planta propia en México, cuya ubicación se definirá este mismo año. Con esta determinación, la compañía buscará incrementar su competitividad para acercarse en buena medida a su meta de vender dos millones de unidades al año en 2020.

“La nueva planta será parte integral de la red de producción Audi y aplicará los estándares más actuales en cuanto a eficiencia en el uso de los recursos y en los procesos de producción”, aseguró el responsable de Producción Frank Dreves, quien agregó: “La calidad premium en Audi no es una cuestión de ubicación”.

Tras la decisión, el siguiente paso de la compañía consistirá en someter a un análisis minucioso distintas localidades del mencionado país, ya que la calidad de vida también juega un papel clave. En ese sentido, Thomas Sigi, consejero de Recursos Humanos de la automotriz, sostuvo: “Los factores que se tendrán en cuenta no sólo incluyen las características del predio o su conexión logística. Es sumamente importante encontrar personal calificado in situ”. De ahí que también la oferta de centros educativos y universidades es considerada vital.

“México, reconocido por la fabricación de automóviles, ofrece excelentes condiciones económicas para una planta de producción de Audi”, dijo Rupert Stadler, presidente del Consejo Ejecutivo de AUDI AG. “A escala mundial, México figura entre los diez principales países productores de automóviles y se destaca por una amplia tradición y experiencia. La Matriz del Grupo, Volkswagen, ya opera una fábrica de automóviles en Puebla y una planta de motores en Silao. La buena infraestructura y la estructura de costos competitivos han determinado en gran medida la decisión en favor de México”, completó Stadler.

Fiat Auto Argentina comenzó la producción en serie del Nuevo Fiat Palio en las líneas de la planta de Ferreyra, Córdoba, tras meses de trabajo desde que se anunció oficialmente la llegada del Proyecto 326 a nuestro país.

Si bien la automotriz fabrica la nueva generación de este modelo hatchback desde los primeros días de abril, todavía continúa en la tarea de mejorar el ritmo de producción. Diariamente se están fabricando 200 autos y se realizan avances para alcanzar la entrada a régimen, con la producción de 500 unidades por día, con una previsión de alcanzar en 2012 unos 60.000 vehículos fabricados en el establecimiento cordobés.

Las primeras versiones que se producen de este automóvil son con las motorizaciones 1.4 Evo para el mercado argentino y otros mercados latinoamericanos, como así también el 1.0 Flex y 1.4 Flex para Brasil. Del total de la producción proyectada para el año, cerca del 90% se destinará a la exportación y el 10% restante para el mercado local.

Este nuevo modelo representa una importante inversión en la planta de Fiat, ya que se trata de una nueva plataforma que exigió la adaptación de las líneas de productivas y desarrollo de proveedores. Para su fabricación, la marca contó con una línea de crédito especial del Fondo del Bicentenario.

La presidente de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner lanzó, junto a la ministra de Industria, Débora Giorgi, un programa de créditos a tasa fija de entre el 5% y el 9% anual para comprar camiones y remolques de producción nacional

El programa dispone de un cupo de $ 8.500 millones en el primer año, con una tasa cuya bonificación depende del tamaño de la empresa y de su ubicación geográfica. El nuevo esquema de financiamiento también comprende a personas y pymes que tengan dificultades de acceso al crédito bancario.

Los créditos están destinados a la compra -por parte de personas físicas como jurídicas de nuestro país- de camiones, remolques, semirremolques y acoplados 0Km exclusivamente de producción nacional y unidades usadas de entre 3 y 10 años de antigüedad (de cualquier origen de fabricación). Para las unidades nuevas los créditos son a 5 años, mientras que para las usadas son a 3 años.

Aquellos que deseen acceder a un crédito pueden ir al Banco Nación o bien presentarse ante las empresas fabricantes, quienes también están habilitadas para financiar el vehículo. De esta forma se logra que los interesados que tengan dificultades para calificar en el sistema bancario, puedan acceder al financiamiento a través de las fabricantes, que son las que gestionan el crédito ante el Banco Nación.

La oferta de créditos busca impulsar la producción y venta de camiones fabricados a nivel local. En la actualidad Iveco, Mercedes Benz y Agrale suman 12.500 unidades al año con 14 modelos distintos. Por su parte, los acoplados, remolques y semirremolques nacionales, son producidos por un conglomerado de más de 30 empresas -en su mayoría pymes- que fabrican 20.000 unidades anuales.

Asimismo, el Programa de Financiamiento para la Ampliación y Renovación de Flota puesto en marcha por el Ministerio de Industria, la Secretaría de Transporte y el Banco de la Nación Argentina (BNA), tiene como finalidad aumentar la competitividad sistémica en logística, mejorar las condiciones ambientales y ahorrar energía.

Para participar del programa y quedar habilitadas para otorgar créditos a sus clientes, las empresas fabricantes deben presentar ante el Estado Nacional garantías reales, compromiso de empleo, de precios, de balanza comercial y de condiciones de los créditos. Para eso se creó un Consejo integrado por los Ministerios de Industria y Economía, el BNA, la Secretaría de Transporte y la AFIP, que emitirá un certificado de elegibilidad con el que el fabricante se presenta ante el BNA.

“Las fábricas nacionales van a crear 2.500 nuevos puestos de trabajo a partir del aumento de la demanda que generará esta inyección de 8.500 millones de pesos en créditos en el primer año”, afirmó Giorgi y agregó que “se trata de un círculo virtuoso donde el camionero encuentra el camino para renovar su unidad y las terminales incrementan su producción para satisfacer esa demanda creciente”.

El CEO del grupo Fiat, Sergio Marchione, y el titular de Fiat Argentina, Cristiano Ratazzi, presentaron a la presidente de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, el nuevo Palio, dos cosechadoras y un tractor que la empresa comenzó a fabricar en nuestro país con inversiones cercanas a los 1.250 millones de pesos.

Fiat Auto Argentina está desarrollando un proyecto de inversión de $ 813 millones para la fabricación de la nueva generación del Palio en su planta de Ferreyra, Córdoba, financiado en un 70% por los créditos del Bicentenario. Con una ejecución del 70% de la inversión, en marzo pasado comenzó la producción en serie que en principio cuenta con un nivel de integración local del 40% y que pasará al 50% en poco tiempo. Este modelo será destinado tanto para el mercado local como el de exportación y se prevén fabricar 90.000 unidades al año.

En maquinaria agrícola, a través de Case New Holland (CNH) y Fiat Powertrain (FTP), la compañía está invirtiendo un total de $ 430 millones que generarán 600 empleos directos para reiniciar su producción en nuestro país en este sector después de 20 años.

Con $ 270 millones, CNH fabricará tractores y cosechadoras en una nueva planta de 40.000 m2 a construirse en el complejo industrial de Fiat en Córdoba. La inversión está ejecutada en un 50% para una producción –que se iniciará a principios del próximo año- de 4.000 tractores de baja potencia para aplicaciones especiales y de alta potencia (hasta 220 HP) y 2.000 cosechadoras por año con un nivel de contenido de piezas locales del 55%.

Por su parte, FPT desembolsará $160 millones para la producción local de grandes motores diésel para abastecer la fabricación de camiones IVECO y los tractores y cosechadoras CNH, tanto en la Argentina como en otros polos productivos de la región. El 80% estará destinado a la exportación, lo que representa U$S 300 millones por año.

“Fiat comprendió la política que determinó el gobierno en toda la industria: más integración de piezas y partes fabricadas en el país y así sustituir productos importados con calidad y precio y, en consecuencia, generando trabajo nacional”, afirmó la ministra de Industria, Débora Giorgi, quien también participó del encuentro junto con el secretario General de la Presidencia, Oscar Parrilli. Asimismo, aseguró que “aquellas empresas que integren más rápidamente son las que tomarán ventajas sobre las otras, ya que así ahorran en logística, se vuelven más competitivas y tienen mejor rentabilidad”.

La firma Fric-Rot, a través de su gerente de exportaciones Marcelo Rodríguez, le anunció a la ministra de Industria, Débora Giorgi, que invertirá U$S 15 millones para la construcción de un Centro Industrial en el Parque Industrial de Proveedores que Ford está desarrollando en General Pacheco.

La nueva planta para producir amortiguadores y equipos de escapes, generará 260 nuevos puestos de trabajo (para llegar a un total de 1.000 empleados), sustituirá importaciones por U$S 4 millones y aumentará exportaciones por otros U$S 4 millones.

Realizada dentro del Programa de Financiamiento Productivo del Bicentenario, esta inversión se destinará para la construcción total del nuevo Centro Industrial, laboratorios de ingeniería, oficinas corporativas, un centro logístico y todo el equipamiento productivo de última tecnología, el que permitirá a la empresa continuar con los actuales niveles de calidad del mercado automotor.

“La inversión genera trabajo, sustituye importaciones, abastece con equipo original a los nuevos proyectos que están desarrollando las Terminales y es parte del círculo virtuoso que generó el Gobierno exigiendo mayor integración local en la industria automotriz”, sostuvo Giorgi.

Fric Rot S.A.I.C es miembro del estadounidense Grupo Tenneco, una de las autopartistas más importantes de la Argentina y el mundo. La compañía abastece con las marcas Fric Rot para amortiguadores y Walker para sistemas de escapes a las principales terminales automotrices en nuestro país.

El futuro utilitario deportivo de Porsche se llamará Macan. El nombre de este nuevo modelo de la marca alemana deriva de la palabra indonesia que significa tigre y combina flexibilidad, poder, fascinación y dinámica, características principales de este vehículo todoterreno.

Este SUV comenzará a salir de las líneas de producción de Leipzig en el 2013. Por tal motivo, el establecimiento de esta ciudad sajona está siendo ampliado para ser transformado en una planta de producción completa, incluyendo línea de montaje de carrocerías y taller de pintura.

Cabe agregar que, con una inversión de 500 millones de euros, es uno de los proyectos de construcción más grandes de la historia empresarial de la compañía alemana. A mediano plazo, el fabricante de automóviles deportivos creará aquí más de 1.000 nuevos puestos de trabajo.

Como la quinta línea de modelos Porsche, el Macan es un elemento central de la Estrategia 2018, según la cual el fabricante de automóviles deportivos desea ampliar su cartera de modelos. La automotriz pretende que el Macan tenga tanto éxito como el Cayenne.

“El Macan combina todas las características de un auto deportivo con las ventajas de un utilitario deportivo y es un verdadero Porsche”, aseguró Bernhard Maier, vicepresidente Ejecutivo de Ventas y Marketing de Porsche AG. “El nombre de un nuevo Porsche debe hacer honor a la marca, sonar bien en muchos idiomas y dialectos y evocar asociaciones positivas”, agregó.

Los nombres en Porsche tienen una conexión concreta con el producto correspondiente y con sus características: Boxster describe la combinación del motor boxer y un descapotable, Cayenne es sinónimo de nitidez, Cayman denota rapidez y agilidad y el Panamera es más que un Gran Turismo, capaz también de ganar la Carrera Panamericana de larga distancia.